再強調一次，不能純電行駛的油電混動車不屬於新能源汽車，他始終離不開燃油發動機的工作，充其量是一臺比較省油的燃油車，不要掛羊頭賣狗肉！

首先我們需要明確一個概念，還有國家發展新能源汽車的戰略是什麼。

混合動力汽車是一個比較寬泛的概念，從其定義來看，是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率，依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或多個驅動系統共同提供。因各個組成部分、佈置方式和控制策略的不同，混合動力電動汽車有多種形式。混合動力電動汽車一般分為常規混合動力電動汽車和插電式混合動力電動汽車。

發展新能源汽車是中國的國家戰略，其最終的目的是要節能減排，實現0排放。目前國家積極推行的新能源汽車包括純電動汽車，插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。由此可見常規混合動力電動汽車是不在國家重點發展的新能源汽車範圍內。因此也不享有國家補貼，在限牌城市也沒有綠牌。

那為什麼它不在國家重點發展的新能源汽車的範圍內呢?是因為常規混合動力汽車，從本質上來看還是燃油車，電機的引入只是為了進一步降低油耗，提高燃油經濟性，沒有辦法實現0排放。而插電式混合動力汽車，能夠純電行駛，能夠實現0排放，市內行駛純電，長途行駛用油，有里程憂慮。因此插電式混合動力車型符合國家新能源發展的戰略，享有國家補貼。在限牌城市，給發放綠色牌照。我覺得現在的技術發展重點應該是，積極地降低插電式混合動力車型在混動狀態下的油耗。

目前從技術角度來講常規混合動力車型，日本是走在世界前列的，因為日本很早就積極地在開發相關的技術，並有相關的專利保護。其他國家如果再去發展常規混合動力車型的話，一般都繞不開日本的技術。另一方面它不符合我們國家新能源汽車的發展戰略，不享有國家補貼，也不會發放綠色牌照，所以國內的車企一般不會在這方面去做研發。

所以就技術本身而言的話沒有好和壞之分，只是它不適合我們國家新能源發展的戰略。現在豐田也在積極的發展插電式混合動力車型，最新上市的豐田COROLLA雙擎E+是一款插電式混合動力車型。

如果想買普通的混合動力車型，可以看看豐田的普銳斯混合動力電動汽車。