現在本田的Accord和豐田CAMRY換代後銷量越來越高 Teana已經被邊緣化了 沒有什麼競爭的勢頭 崛起還是比較難的

Teana現在不行了，無論從改款還是質量都被甩在雙田後面。其實不僅是Teana這一款，而是日產近兩年沒大動靜，而且質量把控不如從前。不信你問下二手車商（手頭好多日產車子的就不要問了）

我認為拼不過，日本兩天田一產，整體實力和規模都要比日產稍微大一點，豐田不用多說最賺錢，最值錢的品牌，愛信變速箱金字招牌，本田同樣如此 變速箱發動機自己可以造可以形成一套完整的體系，特別是cvt核心部件鋼帶是自己的專利 更不用說，在摩托車領域和航天航空領域。日產，雖說也有最專業的CVT變速箱子公司，但是其cvt投訴高居三者第一 這是2019年最具汽車價值品牌的前十名Accord和CAMRY憑藉著早早完成更新換代，牢牢的佔據了市場份額，Teana卻姍姍來遲很難在後面追上，Accord憑藉的多年產品力口碑以及市場優惠，再度成為b級車銷量冠軍，其第二代1.5t發動機到目前為止還沒有出現大規模機油問題，證明有得到妥善的解決，至少這一點交給市八代CAMRY，自上市以來大獲成功，憑藉的豐田的tng的新平臺其整車質量以及激進的外表和安全為其立身之根本。市場基本沒什麼優惠，卻依然銷量明朗 證明了其產品力的可怕Teana姍姍來遲 雖說換裝了2.0t發動機，01加速六秒多，但配備的是CVT變速箱 這一點，讓大眾有點難接受 ，最重要的一點就是價效比 其2.0t發動機最低配定價為215800，哪怕優惠完過後比Accord還要貴一萬多，來的比別人晚賣的還比別人貴，其原價都可以買2.5的CAMRY了，他的2.0自然吸氣，自然也幹不過，CAMRY2.0的自然吸氣；要知道那臺發動機可是達到了熱效率百分之之41，最最重要的是 ，由於採用的是新款發動機，到現在為止現車都比較少，究其原因是有一些細節還正在最佳化。如果最後匹配成功，2.0t百公里加速六秒多.終端優惠再大一點 有希望翻身的可能。在這裡，小編沒有任何黑日產的意思，因為那沒必要 日產也是全球數一數二的大車企，只是探討這幾款車的產品力比對 實事求是。

說的不對的地方，還請各大網友多多指教！