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1 # 強勢文化2020
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2 # 川仔咬卵匠
西南冬天天氣寒冷，氣溫低不利於鋰電池續航。不止西南市場不好推廣，在北方我相信同樣難以普及鋰電池電動汽車，只有氫氣汽車才未來真正清潔能源汽車，只是專利被寡頭壟斷很難發展氫氣汽車，所以無商無奸話是有道理，以上是個人觀點！
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3 # mailkonka
這個問題我想提問的劇友是想說電動腳踏車用的鋰電吧，主要原因有這樣幾個：第一、鋰電雖然比較輕便，充電速度快，但功率密度和傳統鉛酸電池還差一些，尤其西南地區多山路坡度大對電池放電動力要求更高，冬季氣溫較低放電衰減更厲害，這些比不上鉛酸電池；第二、價格貴很多，價效比不高；三、充電安全性差，使用不當容易出現安全事故；
好吧，這個問題沒有多少人回答，那我來稍作回答一下吧。首先從鋰電池的實際使用情況來看，沒有鉛酸電池耐操，無論價效比還是實用性都不如鉛酸電池，而且鉛酸電池除了比能量差一點（這個西南市場都是大包車，放多幾塊鉛酸電池沒有太大問題），其他都可以炒翻鋰電池。西南地區存在溫度低，坡度大而且廠，對於鋰電池來說，想要達到以上要求，不僅要放電係數大而且還要耐高溫還要價效比，這個我之前就說過，是不可能做到的，因為沒有一家專門問這些市場做A品電芯，相反其他平原市場以及溫度要求不高的地方，鋰電池還能和鉛酸稍微抗衡一下。這個現況在鋰電池沒有突破大的價格體系前不會有改變，沒有人笨到去化大價錢買一個不符合實際使用的電池來配合市場炒作，所以這個鋰電池市場不會太大，只有極少一部分人來迎合市場營銷。