其實看到這個問題，Celesta Elantra採用過兩款發動機，一個是早期車型採用的正時皮帶的發動機，而另一個是中期改款採用的正時鏈條的發動機。我猜肯定是正時鏈條的發動機。因為在我修車的經歷裡看到太多了。而且此類問題還表現在Verna，K2，K3上。我可以幫題主解決此類問題。

第一。此問題出在了正時鏈條漲緊器設計不合理。漲緊器沒有止退裝置，機油壓力降低後，漲緊器無法把鏈條撐緊，造成跳齒。我們維修的車輛都會把這個漲緊器換成索八的，帶有一個個小齒，這個止退裝置可以有效降低鏈條跳齒，

第二，平時勤檢查機油，注意機油油量的缺失，及時補充。

你說的這個問題正時鏈條發動機的車型都有可能會遇到，跳齒的原因基本上就有兩種可能，一個是正時鏈條和導鏈板磨損過大超出了張緊器的調節範圍，一個就是機油壓力不足導致張緊器張力降低，無論是那種基本上都要修理氣門了，只不過嚴重程度不一樣，很多人認為我的發動機是正時鏈條的，終身免維護，其實你想錯了，鏈條只是壽命長而已，如果是鏈條磨損過大變長了就需要更換了，具體什麼時候更換沒有統一的標準，因為這個和鏈條的質量和發動機的保養有很大關係。還有一個是對於發動機有燒機油問題的車主一定的注意，一定要經常看機油是不是夠用，如果機油太少造成機油壓力過低會增加跳齒的可能性。

給售後服務技術總監補充一下：

一、正時漲緊器本身磨損過度。及時更換。

二、機油型號不對。新增原車標註機油。

三、溫度過低機油凝結，突然啟動也會導致正時跳齒。做好車輛保溫。

對於Celesta Elantra正時跳齒的問題相信很多修理工和車主都十分苦惱，跳齒後車輛怠速不穩，加速無力，抖動等問題都會出現！

那麼怎麼根治這個問題呢，作為曾經專修過北京現代的我告訴你一個有效的解決方案。在打電話給配件商，跟他要一個改進的帶鎖止齒條的漲緊器，一根原廠的正時鏈條，然後讓修理工給更換上，平時注意觀察不要缺少機油，這個問題便會得到根治。

這個直接去車質網進行投訴即可，車質網關於該問題的投訴是非常多的，並且這個問題解決起來也會比較快，如果存在同樣問題的車主可以直接去車質網投訴反饋。