過減速帶不減速，這樣汽車懸架、輪轂、內飾件會產生異響，頻繁的不減速透過減速帶是造成這些問題的主要原因，危害是比較嚴重的。

優選地看懸架, 車輛在減速區的壓力會有明顯的衝擊, 很難感覺到減速。雖然減速區不是絕對垂直的, 但總有一些角度, 透過這個角度的減速帶將適用於輪胎的阻力, 阻力直接對懸架, 然後對身體這是一個完整的衝擊。

其次, 駝峰型減速帶高度一般在 3 ~ 6 釐米之間, 車輛到減速帶隆起後的速度會出現彈跳, 不是從坡度穿過而是直接到路面, 所以對於減震器和減震器彈簧也有損傷, 如果頻繁的猛烈駕駛隨著時間的推移對傷害的暫停是不可避免的。

二是輪轂, 主要用於大型車輪和寬扁平輪胎的高階汽車, 輪胎側壁的厚度是汽車減震器的第一階段, 厚度越大, 可以壓縮行程越大。而一般高階汽車會使用約 2 0 英寸的車輪, 輪胎的扁平比只有 4 0 英寸左右, 輪胎側壁的厚度非常小。

如果是這種車在減速帶上, 狀態的時刻是輪胎被壓扁, 然後到車輪上, 再回到路上, 每次這樣的駕駛都會在一年內與輪轂相撞, 自然會對輪轂造成損害 ", 因為這種由車輪引起的駕駛方式不是少量的圓形。

最後是內部部分的噪音, 包括電子配置, 內部面板, CDS, 汽車等的配置, 把這些分開看到是固定的螺絲或釦子。減速區是提醒駕駛員減速的, 有減速區道路的情況, 按照最低限速駕駛一般不會有問題, 而且可以保證行車的安全。