很高興能給你介紹一下大眾的這一款車型，首先零度是一款緊湊型轎車，搭配的是有渦輪增壓的四缸發動機和七檔雙離合的變速箱，最大功率96，最大扭矩能達到225，動力方面表現不錯。油耗在百公里5-6個油，比較省油的車型。缺點是這臺車的中空螢幕較小，所有沒有倒車影像，空調不是自動，需要手動調節。還有就是大燈是鹵素大燈，不是現在比較熱門青睞的LED大燈。

Lamando230雙離合風尚版，12萬價格幾乎是市場最低價了，可以入手。至於值不值得並不好一概而論，對於這臺車的評價應該是品質不高性價比不俗。

大眾Lamando級別屬於進階級，高於LavidaSagitar之類低於MagotanSuperb，這臺特供“寬體轎跑”顏值不低但內在實際與入門級沒有區別，是一臺套娃成功的換殼車。

車身尺寸4598*1826*1425，軸距2656mm，內部空間還算充足，至於到底有多寬並沒有特別明顯的感覺。

風尚版搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率96kw、峰值扭力225牛米，渦輪增壓1400轉介入但最大扭力轉速僅覆蓋到3500轉。

實際駕駛體驗深踩油門瞬間會有一個短暫的動力遲滯，之後線性加速在渦輪增壓介入之後動力會有跨級的提升，轉速升高之後換擋還算激進，動力整體表現可以算合格。

變速箱搭載7擋乾式雙離合變速箱，這臺變速箱與主流同類型的乾式不同，調教並沒有為了減緩半聯動而絕對保守，在換擋積極性方面還是值得肯定的。

但是偏激進的調教同樣帶來很多問題，兩個輸出軸的結合分離在低速行駛的時候會產生明顯的頓挫感，製造工藝也並不是很高，換擋撥叉造成的金屬敲擊聲仍舊會有；換擋半聯動的頻率也比較高，確實容易高溫造成故障。

Lamando品質並不算高，高故障率的變速箱體驗一般故障率也遠高於同類型的溼式雙離合，如果選擇這臺車變速箱單獨險有必要投保，其次要在協議裡體現關於變速箱雙質量飛輪是否在保，這點高故障率的問題點是否在保有爭議，廠家有最終解釋權。

僅看12萬的優惠價值得入手，如果用車環境不是每天都在擁堵的話，即使乾式也不是特別容易故障，這種變速箱適合高速行駛。