網約車的出現本來是方便“你我他”，但如此“無限生長何時休”，都說是一顆老鼠屎，但卻沒有“撿起來、丟出去”，你不要毀了一個行業。有前車之鑑，面對連續多起惡性事故，該平臺的整改措施不到位，態度依然敷衍傲慢。平臺機械性的回覆無疑是“扼殺了生命”，之前已經被投訴過，為什麼不作處理，本可以阻止的事件，卻還在正常派單，讓犯罪嫌疑人得逞。圖片來源網路
如果該平臺每次遇到這種事僅僅是“宣告”“道歉”“所謂自責”，有何用！乘客的安全保障你們到底有沒有用心研究（員工都是人心吧，應該有的業務水平真的有嗎），有沒有針對性的保護措施，有沒有切實加強“司機”的准入條件，有沒有把監管部門給你的要求落實到位（如果沒有這些考慮，建議全部落實了再開放吧，鼓勵企業創新，但是不是“揠苗助長”，趁早結束）。圖片來源網路
到底要怎樣保障乘車人的安全?應該拋給該平臺認真回答。結合他們的宣告或者道歉，我只想問問你們做好了嗎。
1、你的平臺首先把安全問題放在首位沒?司機的運營准入條件（駕駛證、車輛安全行駛證、司機身體條件、有沒有“一些傾向”［失信，犯罪前科］等等，不要覺得回答為隱私無權查證就可以一了百了，你們是平臺，首要監管者，責任第一人，嚴格審查不應該嗎），預防機制建立了嗎，資料建立的完善嗎。
2、平臺系統運營管理混亂嗎?接受大量查詢或者乘客電話難道不應該嗎，既然開展業務，保障水平能夠跟上吧，業務水平能夠跟上吧，處理速度不至於為零吧。有沒有系統和監管部門對接，或者接受監督。
3、道歉賠償一切就可以挽救回生命?不要用什麼賠償標準，或者“粗暴”的幾倍賠償來“堵住嘴”，該用錢的地方還是以上說的平臺監管系統和人力親力親為，不要本末倒置，沒有方向。遇到問題不是“關閉”，而是有說服力的“開啟”。
4、以上這些如果都做不好，乘客哪有什麼安全感。我說的也僅僅是皮毛，更深層次的東西等著你們平臺。
最後請一定給予“犯罪份子”最嚴厲的審判，告慰受害者。
當然也有人說“誰來保障司機的安全”，這個該平臺恐怕也不能夠推卸吧。
網約車的出現本來是方便“你我他”，但如此“無限生長何時休”，都說是一顆老鼠屎，但卻沒有“撿起來、丟出去”，你不要毀了一個行業。有前車之鑑，面對連續多起惡性事故，該平臺的整改措施不到位，態度依然敷衍傲慢。平臺機械性的回覆無疑是“扼殺了生命”，之前已經被投訴過，為什麼不作處理，本可以阻止的事件，卻還在正常派單，讓犯罪嫌疑人得逞。圖片來源網路
如果該平臺每次遇到這種事僅僅是“宣告”“道歉”“所謂自責”，有何用！乘客的安全保障你們到底有沒有用心研究（員工都是人心吧，應該有的業務水平真的有嗎），有沒有針對性的保護措施，有沒有切實加強“司機”的准入條件，有沒有把監管部門給你的要求落實到位（如果沒有這些考慮，建議全部落實了再開放吧，鼓勵企業創新，但是不是“揠苗助長”，趁早結束）。圖片來源網路
到底要怎樣保障乘車人的安全?應該拋給該平臺認真回答。結合他們的宣告或者道歉，我只想問問你們做好了嗎。
1、你的平臺首先把安全問題放在首位沒?司機的運營准入條件（駕駛證、車輛安全行駛證、司機身體條件、有沒有“一些傾向”［失信，犯罪前科］等等，不要覺得回答為隱私無權查證就可以一了百了，你們是平臺，首要監管者，責任第一人，嚴格審查不應該嗎），預防機制建立了嗎，資料建立的完善嗎。
2、平臺系統運營管理混亂嗎?接受大量查詢或者乘客電話難道不應該嗎，既然開展業務，保障水平能夠跟上吧，業務水平能夠跟上吧，處理速度不至於為零吧。有沒有系統和監管部門對接，或者接受監督。
3、道歉賠償一切就可以挽救回生命?不要用什麼賠償標準，或者“粗暴”的幾倍賠償來“堵住嘴”，該用錢的地方還是以上說的平臺監管系統和人力親力親為，不要本末倒置，沒有方向。遇到問題不是“關閉”，而是有說服力的“開啟”。
4、以上這些如果都做不好，乘客哪有什麼安全感。我說的也僅僅是皮毛，更深層次的東西等著你們平臺。
最後請一定給予“犯罪份子”最嚴厲的審判，告慰受害者。
當然也有人說“誰來保障司機的安全”，這個該平臺恐怕也不能夠推卸吧。