回覆列表
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1 # 八車道
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2 # 老不活2018
大勢已去，es6把es8幹趴下了，左手幹掉右手，引來老車主的不滿，同時es6跟中國產化的特斯拉又沒有價格優勢，再加上上半年燒了幾部車，引發了使用者對新能源車的安全憂慮，在銷量上下滑不小，現在有很多庫存車，我辦公地點就在上海蔚來交付中心大門的對面，現在停車場這段時間都是滿的，但交付中心卻很冷清。
在資本市場，由於虧損嚴重導致很多投資方短期長期不看好，自然股價一跌再跌，外傳跟嘉定區的建廠，在北京的合作，都渺無音訊，內部高管及創始團隊離職，這一切都在看空。
當然還有新能源車市場整體不景氣，也在迅速的淘汰很多新興的新能源品牌，蔚來有沒有未來，很難說，大機率或許會被某個傳統車企收掉，畢竟現在市值已經很低了，當然還可能再低。
我本來年初想買一輛es6，但看到燒車的事件，再看看使用者在冬天對續航里程的吐槽，蔚來也好，特斯拉也罷，短期內還是不選擇新能源車了。
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3 # 亂髮舞秋楓
上市融到資的錢已經進蔚來口袋裡花掉了，至於現在的股價，只是個數字，貶不貶值實質上不會影響蔚來的收益，除非蔚來的老闆想套現
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4 # 悟空23016734
蔚來1309號車主！425天行駛43000公里！對蔚來非常滿意！感覺這麼好的車這麼優秀的企業肯定可以渡過這個困難！
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5 # 大A泥鰍
新能源電動造車本來就燒錢，但特斯拉燒了那麼多年還在堅持又為了什麼？希望某些個專家對自己國家的民族工業多些思考，多些寬容，多些褒獎，少一些落井下石為好，蔚來已屬不易！！
15億美元都是虛高了。至於它們的翻身機會僅僅只剩下運營了，如果有更好的運營方式可能還有扭轉乾坤的機率。蔚來汽車能夠站立在中國的汽車市場已經是奇蹟了，用了多少營銷手段，多少人力財力，包括他們老闆以及汽車圈裡的大咖都分分受益，以及各種吹拉彈唱，結果花40－50萬還沒有比亞迪的E6續航里程高，真的很打臉。蔚來花了幾十億去研究三電技術，結果還是向現實低頭用的是寧德時代的電池，在我看來蔚來的三電技術與行業老大特斯拉相比差的不是一星半點。就連比亞迪都可以甩它幾條街，就它那點技術買給二三流的電動車廠人家不一定要。現在講互聯汽車為時過早，蔚來生不逢時。