這幾款車型都是比較經典的摩托車,到現在為止確實還有一大批車友非常追捧這些車輛,而追捧它們的原因只有一個,它們的效能確實太出色了。金城鈴木AX-100 這是一款兩衝程摩托車這款摩托車記得最大功率可以達到7.4KW。相比傳統的兩衝程發動機,這款發動機採用分離式潤滑系統,這種系統避免了因為潤滑油供應量不足或者過大而引起的燃燒故障。
其次這款發動機還採用缸內進氣閥的設計,這種設計在一定程度上增加了動力。並且早期的車型這款發動機是純進口的,這款車的駕駛體驗在當時來看還是相當暴力的,雖然屁股後面會冒煙,但加速效能絕對流暢,只要你捨得給油發動機的響應速度是非常迅速的。天虹90 雖然名氣沒有AX100大但這款車的發動機皮實耐用還是比較出名的,這款發動機也是原裝進口的本田機頭,這款發動機具有噪音小,油耗低的特點。加上不錯的整體外觀這款車在當時也是很受歡迎的。
這款車搭載一款四衝程單缸風冷發動機,這款發動機實際排量86ml,它的內部構造和嘉陵70基本上是一致的,只不過配氣鏈條和活塞行程發生了變化,這也是這款車動力要優於嘉陵70的最主要原因。五羊老a125 這款車的知名度絲毫不比AX100差,並且它的動力表現是相當的出色的,據說有的車友在當時騎出了120km/h的極速。這個數值放到現在來看也是比較牛逼的,何況是當時呢。
這款車同樣搭載一款單缸風冷四衝程發動機,這款發動機採用頂置凸輪軸,雙氣門的設計,這款發動機實際排量124ml,最大功率據說可以達到8.8kw。而它的皮實耐用也是出了名的,只要你合理使用這款發動機出現故障的機率幾乎是零。
同樣這款發動機早期的車型也是純進口的,並且即便是現在這款發動機的技術也是現在眾多國內摩托車廠家所模仿的物件,而合資本田現階段所使用的技術也是在,這款發動機的基礎上進行最佳化後投放市場的。所以這是一款名副其實的經典車型。以上就是這個幾款車型的簡要介紹,但它們的具體引數實在沒有辦法找到了。不過這不重要重要的是隻要你看到能動的車型,它們的效能還是依然不錯的。
老天虹90質量過硬 靜音的可怕 ,五羊本田發動機低沉有力 嘉陵摩托怎麼都騎不爛。金城鈴木 聲音清脆 輕鬆過百。
這幾款車型都是比較經典的摩托車,到現在為止確實還有一大批車友非常追捧這些車輛,而追捧它們的原因只有一個,它們的效能確實太出色了。金城鈴木AX-100 這是一款兩衝程摩托車這款摩托車記得最大功率可以達到7.4KW。相比傳統的兩衝程發動機,這款發動機採用分離式潤滑系統,這種系統避免了因為潤滑油供應量不足或者過大而引起的燃燒故障。
其次這款發動機還採用缸內進氣閥的設計,這種設計在一定程度上增加了動力。並且早期的車型這款發動機是純進口的,這款車的駕駛體驗在當時來看還是相當暴力的,雖然屁股後面會冒煙,但加速效能絕對流暢,只要你捨得給油發動機的響應速度是非常迅速的。天虹90 雖然名氣沒有AX100大但這款車的發動機皮實耐用還是比較出名的,這款發動機也是原裝進口的本田機頭,這款發動機具有噪音小,油耗低的特點。加上不錯的整體外觀這款車在當時也是很受歡迎的。
這款車搭載一款四衝程單缸風冷發動機,這款發動機實際排量86ml,它的內部構造和嘉陵70基本上是一致的,只不過配氣鏈條和活塞行程發生了變化,這也是這款車動力要優於嘉陵70的最主要原因。五羊老a125 這款車的知名度絲毫不比AX100差,並且它的動力表現是相當的出色的,據說有的車友在當時騎出了120km/h的極速。這個數值放到現在來看也是比較牛逼的,何況是當時呢。
這款車同樣搭載一款單缸風冷四衝程發動機,這款發動機採用頂置凸輪軸,雙氣門的設計,這款發動機實際排量124ml,最大功率據說可以達到8.8kw。而它的皮實耐用也是出了名的,只要你合理使用這款發動機出現故障的機率幾乎是零。
同樣這款發動機早期的車型也是純進口的,並且即便是現在這款發動機的技術也是現在眾多國內摩托車廠家所模仿的物件,而合資本田現階段所使用的技術也是在,這款發動機的基礎上進行最佳化後投放市場的。所以這是一款名副其實的經典車型。以上就是這個幾款車型的簡要介紹,但它們的具體引數實在沒有辦法找到了。不過這不重要重要的是隻要你看到能動的車型,它們的效能還是依然不錯的。