車型定位導致的！就像法拉利，你去開開看又顛又吵！雖然兩者價格差距很大，但是道理是一樣的。法拉利那麼貴還噪音大，馬自達為什麼就不能？

冷啟動時的聲音特別大，特別是冬天的早上發動車子時，甚至可以吵醒整棟樓，很多昂科塞拉的車主都為此感到尷尬，而且路過的行人也難免為此好奇，這車的外觀看著還不算難看，怎麼發出來的聲音和拖拉機一樣？難道往發動機裡面加註了煤油？

其實，冷啟動時的聲音特別大，這是創馳藍天發動機的特色之一。

按照馬自達官方的解釋來說，就是:冷車啟動時，為了儘快預熱，要提高發動機怠速時的轉速，而此時發動機還沒有充分潤滑，所以發動機的聲音較大。

而創馳藍天發動機為了提高燃油經濟性和發動機功率，採用了4-2-1的排氣管，從發動機到催化轉化器的距離比其它車型的距離長，因此催化轉化器的預熱時間相對也會延長。而為了快速預熱催化轉化器，昂科塞拉採用了新的怠速控制，啟動後20秒內，使燃料在排氣支管中燃燒，以達到快速預熱催化轉化器的目的，這時難免會產生“嗚嗚”般的很大的噪音，同時這也是向大家鄭重宣告:請注意！牛逼的昂科塞拉拖拉夫斯基（司機）又要開車出門了！

順便提醒一下，昂科塞拉正確的開車習慣應該是，啟動時不要直接點火，鑰匙先擰到行車自檢開關，等氣囊燈滅了以後，再點火啟動，夏天要保持十幾秒的熱車時間，冬季的熱車時間最好延長到一分鐘左右，然後開頭的一段里程，先低速行駛，期間的時速最好不要超過60公里，開上幾公里，等水溫上來了以後，再正常行駛。

養成良好的駕駛習慣，對於發動機的保護很有好處。

至於昂科塞拉隔音效果一般，其實這是日系車的通病，不光是昂科塞拉，就連COROLLA，日產Sylphy，甚至包括馬自達的ATENZA和本田Accord等日系車型，它們的隔音效果都好不到哪裡去。簡單來說，60萬級別之下的日系車，沒有幾款是隔音效果比較好的。

對於緊湊級日系車型來說，隔音差和車漆薄更是通病，都這樣。