摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

一旦說到摩托車，其實對於我們國內的摩托車愛好者來說，摩托車就像是一位被遺忘的“老夥計”。要知道它在八九十年代的時候，是我們中國大多數家庭的主要交通工具，可是隨著時代的變遷。

像北京上海等一線大城市本就擁堵的道路，會變得更加雪上加霜，公交車地鐵方面會面臨著更大的壓力，那時候所有人都會被迫去買一輛汽車，而帶來的後果就是所有人只能堵在路上，大眼瞪小眼。如果那時候沒有了摩托車，那麼電動自行車或者是電動汽車的研發必然會提前，那麼如果電動汽車技術還沒有成熟的話，電池汙染將會成為這個社會最大的問題，要知道電池汙染的嚴重性，它是不可逆的！

這時候大街小巷的電動車肯定會增加不少，這時候那些開車的走路的，抱小孩的，推小車的群眾們，你們可就要小心了，電動車這東西可比摩托車來得更加方便，破壞性也不比摩托車小！

既然說的是全世界我們就不能只看國內，我們再看一下國外，那時候大家就千萬不要去東南亞的，因為那裡的交通將會徹底癱瘓，因為那邊的摩托車數量實在是太多了，如果摩托車突然沒了的話，它們就開始會選擇汽車馬車甚至大象，那到時候路會亂成什麼樣子，大家自己想一下就知道了。我覺得最終還是看個個城市的需求吧。

如何看待你為什麼要買摩托車？

喜歡摩托車是不需要理由的。有一輛自己的機車是中國男人的夢想，四輪承載肉身，機車承載的靈魂，能避開交通的擁堵，也可以在彎道中找到放鬆自我的感覺。喜歡機車的人是不分年齡，騎上機車追風就是永遠年輕的。在那種馳騁中，有一種我在天地中翱翔，無拘無束，自由，冒險，刺激，（前提安全第一）。那一整套皮夾克，大墨鏡，破爛牛仔褲行頭。拖架上堵滿衣食住家當。行在路上，領略不同的風土人情，美麗的風景。到達目地時放下頭盔面罩的那一刻，全世界都在我腦後！相當帥氣，自我。

機車與汽車行在路上感覺不同，如果說汽車是財富和身份的象徵，那摩托車更能體現機械性的魅力和動感。合種類型機車有時比汽車還拉風，有些城市禁摩，因此三輪更不能想，從東風，鈴木，哈雷，春蘭等。。。還是鐘意哈雷太子，但不喜歡那張揚的聲音，擾民，我買了一定安一個消音器。

行車路上，隨風而行，一個人、一輛車、一條路……在這段未知的旅程中，因為有你的陪伴，我將不再孤單。我喜歡旅行，有時有的地方真的開車是上不去的，騎上機車才真正能把祖國大好風景盡收眼裡。人生匆匆，在自己的夢想道路上一路賓士，哪怕已近黃昏，人到中年，只要還有最後一口氣，也想要做一個夢騎士。相約共同愛好之人，(如是女騎士更好）跨上坐駕，暢遊在路上，雲端，大川，河流，山川，那就我的人生巔峰。

喜歡摩托車是因為行駛途中的自由度大，省油與便捷先不說，與轎車相比摩托車可是360度無死角天窗，沉浸在滿滿的新鮮空氣之中，而且還可以去有些轎車去不了的地方，如果能帶上親密的愛人到山清水秀的地方盡情揮灑荷爾蒙那豈不更妙哉！[大笑][大笑]

買摩托車可根據自己的愛好與經濟實力去挑選，如果不是職業摩托車手沒有必要非得買昂貴的專業車，因為目前國內許多地方禁摩，而且專業的場地也不多，如果是出去抒發情懷的話，中國產好的摩托車已經基本能夠滿足需求了，我的摩托車就是重慶出產的（250CC越野摩托）玩起來也是得心應手。

PS：不要酒後開車也要記得戴頭盔，要安全而愉快的玩，前題就是要遵守交規，平安對你對她或對他都是同樣的重要！

男性的愛好其實是女性比較不容易弄得懂的。譬如扳手螺絲刀，譬如避震器發動機。等等等等之類冷冰冰又髒兮兮的玩意兒。第一臺騎過車，中國產宗申125，初中開始悄悄摸摸的偷走老爸的鑰匙騎，那時候不懂啥叫愛好，只是覺得，偷偷騎一圈大人才會騎的車子，感覺很棒。真正意義上第一臺，是高中時候，攢零花錢買下來的一臺踏板摩托。那時候都是騎自行車，個人騎車，導致門衛老爺爺都混得很熟了。校園裡人傳人，都會說某某某騎摩托的，真酷。純粹覺得是拉風撩妹。大學期間換了很多部，高賽，街賽，街車，改裝，鏈條齒輪離合器拆缸換活塞等等搞的不亦說乎，雖然身上經常都有機油或者泥，雖說也佔一部分是為了拉風，但撩妹成分已經不純了，是機械，和自己動手獲得一些平時很少能感受得到的東西，感覺很爽。玩高賽的時候也接觸了一些之後能給自己幫助的一些人。後來工作了，從水車1000c以上，最大1600c，玩到後面大茂重機，再到返璞歸真，300c以下代步就行，其中的感覺，就是看著很厲害的東西總得自己去試一下才知道究竟是什麼。等見識的東西多了，也才知道自己想要什麼或者說什麼最適合自己。這是一個成長的心路歷程。組隊出行到後面獨來獨往，是一種心境的成長。拆車修車自己保養到每一個螺絲的過程，也會消減非常多之後來自生活的壓力。所以呢，愛好這個東西真的是一個很酷的東西，無形中，它會無數次救自己於痛苦之中。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，嚴重了。總之，來去自如，感受Sunny的溫暖和熾烈，感受風的涼爽和刺骨，一種不同的事物帶給自己的感受是完全不一樣的。所以呢，有趣的東西，不妨一試。不一定愛上，但可能會很美。

跨騎摩托車相比較來說是一個主流車型，也是各個主機廠家主打的車型之一。那麼它騎行的操控，駕駛樂趣是彎樑摩托車和踏板摩托車無法相比的。

享受駕駛樂趣兼顧日常通勤，市場主流，值得擁有的摩托車型

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從我們常見的100, 125，150，250, 300，400, 500直到1800等不同排量，完全就是為了滿足大家對於騎行樂趣的需求。從單缸到雙缸，三缸四缸以及六缸摩托車，車型是應有盡有，價格從幾千到幾十萬不等。

這裡我就給大家簡單的分析一下單缸和雙缸在同排量下，該怎樣來選擇呢？單缸相對來說起步爆發力強，車身相對也比較輕，價格也相對便宜一些。平時在擁堵路面行駛走走停停，完全可以駕馭的，速度相比於雙缸來說起步更快一些。

享受駕駛樂趣兼顧日常通勤，市場主流，值得擁有的摩托車型

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雙缸同排量下，當然車身要重一些，油耗也高一些，它適合於長途的旅行，在高速行駛的情況下，穩定性要好一些。由於結構比較複雜，製造成本高，價格也要高一些。雙缸在中後期的加速度提升的很快，對於提升駕駛樂趣要好一些。

當然還有三缸四缸，那麼這些大排量摩托車更適合於在空曠路面，大草原才能發揮出效能。

享受駕駛樂趣兼顧日常通勤，市場主流，值得擁有的摩托車型

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我住在北京，就談談在北京為什麼要買摩托。其實放在某個二三四五六線，我都可能不會買摩托。但在北京，這可以說已經成了剛需。

很多電腦遊戲都有BUG，比如角色扮演類的，即時策略類的，攻塔類的等等，大部分角色和單位都會注意平衡，就是某項強了，必然有某項弱，以維持各個種族的平衡。但是某個時候，某種族必定有一個神奇的單位和技能，沒有弱點或是優勢極其明顯，只要你發現了使用了，優勢就將極其明顯，實現彎道超車。比如紅警裡的人口複製器，魔獸里人族的獅鷲，星際裡的祕密口令。總之，我覺得摩托車在北京的通勤生活中就是一個BUG。所以是剛需。

首先、咱們談談北京的生活，主要是工薪族的通勤生活（不需要通勤的財富自由人士和自由職業者不包括在內）。你有幾個選擇：有錢，買或租單位或公司附近房子，選擇步行上班，就不在我們討論範圍內，當然還包括一些包吃住的工作。工薪族，大部分人的生活方式，因為沒錢和北京眾所周知房價的原因，都買或租住在離工作地方很遠的距離，從五環外奔波到二三環之間上班的大有人在。這種情況下你的交通工具選擇有以下幾種：

私家車：如果你足夠幸運，有錢在2011年前買了車，或者在之後搖上了號買了車。而且更幸運的是你們小區的車位不緊張，你可以從容地停車，不用搶車位，或者你買了個車位。那你就可以每天（忘了還有限號，你必須有一輛以上的車才能做到每天），開車上下班。這樣就會很舒服地通勤嗎？不！你會體會到每天早晚高峰，堵的和停車場一樣的各種環和各種路。平均上下班不會低於一小時（基本上）。

打車或者滴滴：一般工薪階層不會考慮這種通勤方式，但也架不住有的人有實力，但這樣也方便不了，一般沒事的時候很好叫車，越是急著辦事或者雨雪天氣，車就越難叫。經歷過的人都有體會，而且經濟成本很高，一年下來滴滴上萬的賬單不要太容易。

公交車：除了不趕時間的大爺大媽外，和來北京旅遊的遊客外，現在感覺很少有人坐公交。公交和打車滴滴一樣，你越不需要的時候越好坐，越需要的時候怎麼等都不來，而且線路都跟奇葩，你不動動腦子規劃一下，真的很容易坐錯。疫情期間，更是沒人敢坐。

地鐵：外地人和遊客以及不經常坐的人別在這裡和我提地鐵方便，那是因為你們沒有在上下班的高峰擠過地鐵，沒有在西直門之類的換乘站繞迷糊過路。總之地鐵有方便之處，但缺點也很明顯，擠、臭、不衛生、安檢麻煩、換乘麻煩、出站口繞、早晚時間有限。地鐵票漲價後，價格優勢也基本沒有了。疫情期間，為了自己和他人的安全，更是能不坐就不坐。

自行車：當然願意鍛鍊身體的人，每天騎個自行車上下班，幾公里範圍內還可以。但現在北京動輒二十公里左右的通勤距離，一般除了年輕小夥可以考慮外，這個不是大多數人體能可以承受得，速度也完全不能滿足需求。

電動車：這個是次優於摩托車的選擇。但是除了速柯小牛外，電動車的續航普遍讓人心理焦慮，一般就是勉強上下班通勤。中間要辦個啥事，就要考慮好自己的電夠不夠，搞不好就得推車行進。你想增加續航里程，加快鋰電池巴，動輒好幾千，也就一百多的續航，這個是隨便哪個摩托車隨便就有的續航，而且這個原車加改裝的費用就能買輛很好的125踏板了，5、6升就隨便續航200多公里。

摩托車：終於說到這個北京通勤BUG、通勤利器。和同作為機動車的汽車比，在北京它不用搖號，不用排隊，不用焦慮停車位，不用焦慮堵車，不用焦慮錢包。和電動車比，不用焦慮續航，不用焦慮充電時間。和公交、地鐵比較，不用等，不用排隊，不用安檢，沒有末班車，點對點，不怕坐過站坐錯站，沒有換乘麻煩，基本上想去哪裡就去哪裡（此條僅限尊貴得京A車主，京Ｂ要看叔叔的心情和大氣候）。但是摩托這個通勤利器，卻有著兩個致命弱點，一是安全性相對其他工具確實差，跨騎車技術要求高等；二是政府相關部門禁摩限摩政策，和社會普通大眾的不理解和排斥。

還有一點，就是“風和自由”。摩托車騎著帥，騎著颯，週末跑跑山（建議安全措施和技術都準備到位情況下），時不時小長假來個小摩旅，或者請假或辭職來個大摩旅，跑個漠北、西藏、俄羅斯、歐洲也不是不可能。摩托車是個很好得成人玩具。

大概就是這些了，大家可以補充點。

電瓶車需要頻繁充電，小區充電樁不夠用，沒有上下班二十多公里，最經濟划算的就是摩托車，加之從小學五六年級個子就夠高騎的本田大125，騎了好幾年，後來上高中住校，那輛摩托賣了，沒機會再騎，而且也一直沒駕照，還好我們偏遠小縣城沒人管，後來也想買摩托，但是懶得去考駕駛證，買了輛電車，三年不到電瓶就不行了，現在一直在說管控電瓶車，就去增駕了d證，一上午就出證，早知道這麼好弄早就弄了，增駕完感覺心裡開始長草，各種摩托軟體，各種車型，價位，排量，全看，中國產進口如數家珍，本意是買一輛兩萬左右街車，但是老婆不同意，表面上說，摩托不安全，其實就是心疼錢，幾萬買摩托接受不了，也怪自己沒本事掙錢，一個月四千工資，家裡倆娃，經濟條件真不行，但是真心喜歡啊，怎麼辦，一有機會就軟磨硬泡唄，經過不懈努力，能接受小踏板，買菜帶娃都能用，結合自身狀況，我也認了，最後入手鈴木uu125，快一千公里了，但是我的摩托夢才剛開始，將來掙錢了，必須再入手一輛，街車，巡航，拉力，大踏板，暫時不定，看將來錢有多少了。

騎士情懷吧！

初中就學會開力帆125了，那時候開摩托車是眼觀六路耳聽八方，當時的摩托車也比較少，每年還得交養路費，但是不差駕駛證，有三次被攔車都是查養路費！

2014年結婚後家裡買了兩部電動車，母親和媳婦一人一臺，但是我經常到縣裡有30公里，電動車續航能力不行，有次沒注意電量回到半路就沒電了，還得找個地充電給了人家5塊錢。後面買了個鈴木豪爵hJ 150，一箱油能跑450公里，再也不擔心車子把我丟下了！

去年買了個小FIT給媳婦代步用，因為每天接送倆娃去學校有12公里，颳風下雨冬天也比較冷，所以給媳婦開小FIT。我上下班25公里每天還是騎鈴木豪爵150，當然裝備是齊全的，頭盔，護膝護腕，騎行服，太陽鏡，雨衣，水靴。

有人說為啥你不開小FIT呢？我想說的是媳婦每月就給我500元零花錢，壓根養不活FIT仔。養活個豪爵還得省吃儉用呢，再說我比較喜歡摩托車的聲浪，喜歡風裡來雨裡去的感覺。

摩托車作為一種輕便快捷的交通工具，受到眾多人的青睞，相信許多朋友們都騎過，而如今，在世界各國，生產摩托車的廠商非常的多，品牌也是不計其數，那麼一般摩托車哪個牌子好呢，下面就一起來看看吧。

　　摩托車哪個牌子好

　　1、哈雷

　　作為世界頂級休閒摩托車品牌，哈雷摩托車的成長濃縮了自1903年美國一個世紀以來品牌的發展歷程。 一個多世紀以來，哈雷戴維森一直是自由大道、原始動力和美好時光的代名詞。密爾沃基摩托車的形象在全世界車迷心中生根發芽，他們狂熱地忠誠於V型雙缸驅動的摩托車以及製造它們的公司。

　　2、雅馬哈

　　雅馬哈發動機集團創業至今已超過50年，始終堅持通過產品製造和服務來實現各種價值創造。 雅馬哈發動機集團的“企業理念”由3大理念和指標所組成。首先是本公司的存在意義，即“企業目標”。其次是實現企業目標所應具備的基本態度，即“經營理念”。最後是所有職員都需要時刻銘記於心的“行動指標”。 雅馬哈發動機集團以“給全世界的人們提供心靈感動和豐富的生活”為目的，不斷地用智慧和熱情來實現人們的夢想，創造人們期待的一個又一個心靈感動，始終以“感動創造企業”為企業目標。

　　3、鈴木

　　鈴木是日本的姓氏。鈴木公司成立於1920年，1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車。 鈴木汽車公司(SUZUKI)成立於1954年，以生產微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。鈴木商標圖案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。鈴木通過向全世界的客戶提供優質產品，並且向使用鈴木產品的客戶提供優質服務。2012年11月5日，鈴木公司宣佈退出美國汽車銷售市場，將集中於摩托車銷售業務。

　　4、川崎

　　川崎重工業株式會社(KAWASAKI)是一家總部位於日本的集團公司，其以川崎重工為核心企業，由國內外近100家關聯企業構成。川崎重工業株式會社，在日本摩托車生產公司中，其摩托車數量和產值名列第四。KAWASAKI體育始創於1896年，體育產業創立於1915年，90多年來，用全球領先的科技創造效能卓著的運動產品，川崎集團的一個分支;是全球經典的領導品牌之一。第一支碳素球拍就誕生在KAWASAKI，從而引領整個行業碳素時代的開始。KAWASAKI始終秉承健康、自信、超越、和諧的理念。

　　5、HONDA

　　本田株式會社(本田技研工業株式會社)是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，僱員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

　　6、力帆

　　力帆集團成立於1992年，是中國最大的民營企業之一。歷經21年發展，成為以汽車、摩托車的研發、生產、銷售(包括出口)為主業，並投資於金融業的大型民營企業。2012年，力帆實業(集團)股份有限公司實現銷售收入86.79億元，產銷汽車13.15萬輛，出口創匯5.82億美元，位列重慶民營企業第一位。截至2012年12月，累計申請專利8007件，其中已獲授權專利6951件，各項指標居全國同行領先地位。

　　目前，公司現有員工9375餘名，其中具有大中專文化程度7080餘人。力帆已十度入選中國企業500強，連續多年成為重慶市出口第一名。2010年11月25日，力帆股份在上海證券交易所成功上市，股票程式碼為601777，是中國首家上市A股的民營乘用車企。

　　7、錢江

　　浙江錢江摩托股份有限公司(簡稱“錢江摩托”)系“國有性質，民營機制”的上市公司。前身是成立於1985年的溫嶺摩托車總廠，專業經營摩托車整車和發動機的研發、製造及銷售，擁有亞洲地區規模最大、國內裝備最先進的發動機和摩托車生產基地，是國內摩托車行業的龍頭企業之一。旗下包括錢江摩托、Benelli、Keeway、Generic四大摩托品牌，產品種類涵蓋50cc的普通代步用車至1130cc的高檔大排量賽車，是目前唯一能自主研發製造大排量摩托車的民族企業;錢江耐磨技術、555服務、電噴技術，一直引領行業技術進步。

　　8、隆鑫

　　隆鑫，創建於1993年，擁有業界最為完整的通用動力產品和系統匹配解決方案，以全面滿足顧客需求為目標，幫助顧客實現持續的盈利與提升，共同建立廣闊的未來。 隆鑫通用動力股份有限公司專注於低碳、成套動力的發展，形成發動機、通機、摩托車、新能源機車的產業叢集，在行業內享有較高的知名度與美譽度，向全球100多個國家和地區提供優質的、高效的產品和服務，並與多家國際知名公司建立長期穩定的合作關係。

　　9、五羊本田

　　五羊—本田摩托(廣州)有限公司是由廣州汽車集團股份有限公司、日本本田技研工業株式會社和本田技研工業(中國)投資有限公司共同投資的中日合資企業，成立於1992年。公司集研發、製造和銷售於一體，是國內最具規模的摩托車製造企業之一。目前公司廠區佔地面積達到32萬㎡，建築面積10.8萬㎡，產能達到100萬輛以上。

　　10、KTM

　　KTM是奧地利的一家生產摩托的廠商，但它的強項是越野摩托，效能卓越在多次越野賽事上拿過大獎。 在達喀爾上常常會有前五名選手都是駕駛KTM的戰車的壯觀景象出現。 07年的達喀爾上就有兩支贊助商車隊一支是大家熟悉的REPSOL.KTM當家車手科馬另一支是一個法國贊助商GAULOISES.KTM車隊 其他也有很多草根車手選擇KTM賽車可以看出KTM在越野上的效能被大家廣為推崇。

本人97年的，座標二三線城市，初中那個時代我們這裡開始出現來好多改裝排氣的摩托車，後來才知道那叫炸街黨，也就是現在的鬼火，不過在當時剛剛出現這種產物的時候對於我們這一代人感覺是真的好帥啊，於是下定決心要買一輛。

後來上了高中，家裡人死活不同意給我買摩托車，我就自己在暑假燒烤攤打工賺錢買了自己人生第一輛摩托車，福喜在自己玩車的過程中，我的兄弟們也陸陸續續加入到隊伍當中，我們每次都是在週五放學的時候，一起把車騎到宿舍樓前用水管洗車，有了小摩托車真的非常的方便，我們下午放學帶著女朋友去周邊玩一玩，晚上吃一下路邊的烤串，然後回到宿舍，真的是非常的舒服，時間到了高考結束，我就在打暑假工下班的時候發現我的車被偷了，當時跟女朋友一起報警了，留下了一句回去等訊息後也杳無音訊了，回到家哭了一晚上，女朋友安慰我說打完工就在買一輛一樣的，我說不可能一樣了，這輛車是我自己親手改裝到自己最喜歡的樣子。偷車的小偷真的挺讓人憎恨下來上了大學，大學所在的城市因為禁摩，所以沒有辦法騎摩托，我們倆在大學期間把駕照都考了，大學畢業後我們倆都回到了家參加工作，我又一次拾起了我的機車夢，這一別就是幾年，我這一次要成為正規軍，曾家了摩托車駕照，開始看帶掛擋的摩托車，因為第一次騎掛擋摩托車不敢上排量很大的，就買了春風ST狒狒，這個小車真的很小巧，靈活還好看。工作了一年後，我們倆又添置了一輛小車，大眾Golf，因為我們倆身高都不高，而且都十分不喜歡大車，所以買了一輛靈活好看的Golf。 在經過了每天開車上下班的我女朋友，深知騎摩托車不堵車的那種自由感，我把我的女朋友也帶上了坑，讓她也去增駕了摩托車駕照，也踏上了騎士之路， 我們就又添了一輛摩托車，把我之前的這個小狒狒給她騎，這一次我買了一輛NK250 因為是情侶車牌，在路上一起騎車的時候回頭率也是超級高的，我們倆也沒事在附近出去一起跑跑山，遊玩一下，騎車上的那種自由感是開車永遠感受不到的。不過一定要遵守交通規則，帶好頭盔，畢竟摩托車還是不安全。

開車堵在路上是一種煎熬，騎車在路上是一種享受的過程，只要路途不是很遠，天氣不是很差我們倆的第一交通工具就是摩托車，因為停車方便，而且油耗也不高。我也是非常的幸運，遇到了一個跟我很相似的女朋友從挑戰學校的權威早戀時期開始到現在跟我有共同的愛好。

目前，中國私家車擁有量不斷攀升，城市交通擁堵己成為常態。

摩托車因其方便、快捷，做為交通工具的優勢日顯，只是許多城市禁摩，許多人是無法擁有的。

建議國家相關部門結合摩托車、電動車的特性，生產高階電動摩托車，納入機動車管理範疇，讓其環保、快捷、節能的特性發輝出更多優勢。

隨著社會不斷髮展，交通工具也在發生著日新月異的變化，從以前的單車，到摩托車再到汽車。從提高人民出行質量也帶來了道路擁擠，今天來聊一下騎摩托車的好處，可能有人會問，騎摩托車還有好處？那不是沒錢才騎的嗎，有錢誰騎那玩意，現實中的卻有這種人存在，他的觀念可能還停留在10年前，但對於一個熱愛摩托車的人來說，哪怕花幾萬，幾十萬買一輛摩托車都是值得的。

首先摩托車是機動車輛，是一種可以代步的交通工具，在路上可以解決堵車，還可以解決停車位的問題，開汽車遇到堵車和沒停車位是最難受的，摩托車的油耗少，售價便宜，用來代步比較經濟實惠，汽車的油耗基本上是摩托車的4倍，摩托車在保養維修上面花的錢也能少點，大排量摩托車除外

騎摩托車能一定程度的提升自我，包括社交能力，身體健康等等，因為出去騎摩托車會認識很多人，多出去走走也會從一個宅男變的開朗一點，騎行過程中會消耗體力，可以達到有效減肥的作用，特別是那些喜歡玩越野摩托的人，去山裡，去泥地裡對體力的消耗都是巨大的，