X-Trail2.0L、本田CR-V，TAYRON三款都是市場上非常火爆的SUV車型，日產、本田、大眾也是比較主流的合資品牌，曲俊2.0L是自然吸氣的發動機，動力加速相對會弱一些，但是勝在成熟穩定，本田1.5T主流的渦輪增壓水平，CR-V在這個市場上已經有了非常深厚的口碑基礎，TAYRON2.0T，作為後來者，有大眾品牌光環，2.0T的動力性肯定是三者裡面最強的。
X-Trail2.0
X-Trail作為日產下面的一款緊湊型SUV，前臉採用了日產全新的家族臉譜，V-MONTION前臉設計，車輛座椅包裹性很好，畢竟是移動的沙發，2.0L自然吸氣發動機成熟穩定，搭載的日產旗下CVT變速箱，雖然有頓挫和冷保護的投訴，但是很多消費者還是趨之若鶩，對待不太追求動力和加速的消費者來說，X-Trail2.0L還是一個非常不錯的選擇。
本田CR-V
本田CR-V應該是國內SUV市場的老大哥了，目前銷售的主力車型是1.5T渦輪增壓的，品牌CVT變速箱，單論變速箱的穩定性，其實X-Trail的CVT會更強一些，畢竟日產旗下加特可鑽研CVT多年。本田CR-V在空間上有非常不錯的表現，油耗與X-Trail2.0L相差不大，不過渦輪增壓的發動機在動力性和加速方面會強一些。
TAYRON2.0T
作為一汽大眾下面的緊湊型SUV（TAYRON在上市的時候自稱高階中型SUV，但是實際軸距是2731mm，X-Trail的軸距也有2706mm)，TAYRON應該是這三輛車裡面推出時間最晚的，TAYRON2.0T應該是這三輛車裡面加速最強的了，7擋雙離合，最大扭矩320NM。只是大眾的雙離合變速箱，穩定性差一些。另外，2.0T的價格也是這三款車裡面最高的。
我覺得，如果追求家用省心，X-Trail2.0L是最佳選擇；如果追求強勁動力德系操控，TAYRON2.0T是最好選擇；至於CR-V，更多像這兩輛車之間的一個平衡，如果各方面都追求一些，但是沒有向某一點的傾斜，選擇CR-V。
X-Trail2.0L、本田CR-V，TAYRON三款都是市場上非常火爆的SUV車型，日產、本田、大眾也是比較主流的合資品牌，曲俊2.0L是自然吸氣的發動機，動力加速相對會弱一些，但是勝在成熟穩定，本田1.5T主流的渦輪增壓水平，CR-V在這個市場上已經有了非常深厚的口碑基礎，TAYRON2.0T，作為後來者，有大眾品牌光環，2.0T的動力性肯定是三者裡面最強的。
X-Trail2.0
X-Trail作為日產下面的一款緊湊型SUV，前臉採用了日產全新的家族臉譜，V-MONTION前臉設計，車輛座椅包裹性很好，畢竟是移動的沙發，2.0L自然吸氣發動機成熟穩定，搭載的日產旗下CVT變速箱，雖然有頓挫和冷保護的投訴，但是很多消費者還是趨之若鶩，對待不太追求動力和加速的消費者來說，X-Trail2.0L還是一個非常不錯的選擇。
本田CR-V
本田CR-V應該是國內SUV市場的老大哥了，目前銷售的主力車型是1.5T渦輪增壓的，品牌CVT變速箱，單論變速箱的穩定性，其實X-Trail的CVT會更強一些，畢竟日產旗下加特可鑽研CVT多年。本田CR-V在空間上有非常不錯的表現，油耗與X-Trail2.0L相差不大，不過渦輪增壓的發動機在動力性和加速方面會強一些。
TAYRON2.0T
作為一汽大眾下面的緊湊型SUV（TAYRON在上市的時候自稱高階中型SUV，但是實際軸距是2731mm，X-Trail的軸距也有2706mm)，TAYRON應該是這三輛車裡面推出時間最晚的，TAYRON2.0T應該是這三輛車裡面加速最強的了，7擋雙離合，最大扭矩320NM。只是大眾的雙離合變速箱，穩定性差一些。另外，2.0T的價格也是這三款車裡面最高的。
我覺得，如果追求家用省心，X-Trail2.0L是最佳選擇；如果追求強勁動力德系操控，TAYRON2.0T是最好選擇；至於CR-V，更多像這兩輛車之間的一個平衡，如果各方面都追求一些，但是沒有向某一點的傾斜，選擇CR-V。