謝邀。如果你是一位電動汽車車主，你肯定遇到過這樣的問題，好不容易找到一個充電樁，卻發現被一輛燃油車霸佔了車位，不得不另尋他處，事實上這樣的時間已經屢見不鮮，網上有媒體成就此問題進行過暗訪，發現燃油車佔位、充電樁裝置故障等問題十分嚴重，但缺乏相關的管理措施，基本是無法管理的狀態。

早前，北京市出臺了一項新規定，要求燃油車不得佔用電動車專用停車位，如有燃油車佔用電動車專用停車位的情況發生，可及時通知公安交通部門開展執法。其中規定，建設了公用充電設施的停車場以及各區停車管理部門，按照每個停車場不少於1個電動車專用停車位的原則劃定，專用停車位上設定醒目顏色，併為電動車使用者提供明確的入口指示、道路引導和停車充電等標識。燃油車車位無空餘可引導佔用部分電動車位，但必須留下聯絡方式，當有電動車有充電需求或燃油車車位有空餘時，燃油車應主動駕離。

可以看到，隨著電動車的發展個保有量的增加，停車充電問題都在慢慢浮現，不過針對這樣的問題，相應的對策也會跟進，能夠做到有跡可循，下一步就要做到有法可依有法必依，這本身就是一個良好的開端。至於該不該罰分，停車難的問題是客觀存在的，處罰並不是目的，也沒有相應的法律依據，能不能罰分還有待商榷。

正好準備入手新能源車，所以把身份即時代入，確實讓人憤怒。這種情況很普遍，剛剛在樓下拍了張照片以作證據。

至於說是否該處罰，我想不一定。新能源車是科技的產物，這些矛盾日後會更加嚴重。科技的產物應該可以用科技的設計來解決。

本人有個想法，如果充電樁車位是充電車專屬的車位，是否可以為每個充電樁車位上設計一個欄擋，在車位欄擋前端有一個類似ETC識別裝置，只有新能源車才能配發身份識別卡，當新能源車駛入車位欄擋會自動收起，讓新能源車停泊；同時可以在識別系統中植入充電扣費功能，這樣充電過程就更方便了。

看到很多朋友對新能源車位也同樣反感，認為搶佔了資源；但我們應該用發展的眼光來看待汽車發展的方向，包括中國在內的很多國家都已明確了燃油車停售的時間表。目前中國在新能源車推廣方面是相對積極和先進的，也希望在新能源車應用方面的法規和便利效能走在國際的前列，讓中國的汽車工業能借此實現彎道超車。