單車共享電單車解決了單車速度的問題，節省了時間，為百姓提供了方便！電單車不足之處停車不便，半小時3元的價格偏貴。在這一方面減少或制約了使用量！

感謝邀請。在提倡綠色環保出行，低炭經濟生活的今天，精明的商人們從中看到了商機，共享單車隨應而起，繼而風糜中國大地，甚至到外國也有了共享單車。前段時間共享單車確實火了一把。然而在共享單車的運營中，種種問題的出現，給這個新事物澆了一瓢冷水：一是共享單車的投入量不當；某城市投放了共享單車後，數量之多，共享單車到處亂放，結果變成城市垃圾一樣了，本來是很好的東西。二是共享單車的管理機制有待加強；雖然單車只是一個簡單的機械。但它也是供人們出行的交通工具。它給人提供方便出行的同時，更應該考慮到方方面面可能產生的問題：如共享單車如何做到減少被毀壞被盜。更有一個例子，某市一青少年偷開共享單車上高架橋，結果被大車撞了

目前階段，在三四五線城市非常有前途，我們的共享電單車客戶都運營的挺好的，一輛車一天收益20元左右。

一二線城市，交通發達，還有共享單車，政府也不鼓勵，現在不建議你去一二線城市投放。

眾所周知，判斷一個專案是否靠譜的的關鍵性因素為：市場空間大、剛需、高頻。

市場空間大：共享電單車是在單車的基礎上，加入電池助力，使人們騎行時更省力更舒適。共享電動助力車解決了人們出行的中長距離問題，其面向的是3-10公里的出行市場，服務範圍較共享單車更加廣泛。而在以前，這一塊是屬於計程車、網約車的角力領域；

剛需：中國兩輪電動車社會保有量近3億輛，穩居世界第一；

高頻：中國兩輪電動車日均騎行需求超過7億次，使用者群體覆蓋16歲至60歲，需求與體量是單車市場的3倍多。

共享電單車完全滿足這三個關鍵性因素。

人民出行共享電單車/電動腳踏車/單車以5G智慧慢行交通大資料平臺為基礎，以新國標公共電動腳踏車為抓手，專注於5G慢行智慧交通體系化建設，是資料助力，科技助力各地方政府重塑電動腳踏車和共享單車產業的示範工程。

在共享交通和電腳踏車出行市場持續飛速發展的大環境下，人民出行憑藉其所有運營車輛符合新國家標準，併成功獲得國家3C認證，車輛配置有北斗3號與GPS雙定位系統，利用“電子圍欄”技術，劃定騎行區域，指定停車站點，限定禁行區域，實時掌控車輛動態，從而規範慢行交通參與行為。

共享單車，共享電單車，邏輯上一致，

只是一個小時三元，定價太貴，目前共享電單車停車區域較少，

一些大的站點區域，差一米半米都停不了車，而且要價太貴，一小時就三元實屬暴利，

若是為了防止長期佔據車輛可以超出一小時收三元，低於一小時按較低價格付費，