關於卡特336D挖掘機氣門安裝方法，這節為大家簡單講解一下：
氣門專門負責向發動機內輸入燃料並排出廢氣，其直接影響發動機密封及相關效能。氣門工作環境受強烈的機械負荷、高溫和化學腐蝕等作用，極其惡劣，因此須正確安裝、使用。氣門在運輸過程中不得磕碰，使用時藝不得承受額外作用力，否則氣門將變形失效，導致早期損壞。安裝氣門時，需注意以下幾點：
1、仔細辨認不同機型發動機的氣門，切勿混裝。
3、鉸磨校正變形或燒傷的氣門座圈（不僅限於氣門對研的方法），氣門座圈無法修復時須更換新件。氣門與氣門座圈輕輕對研，保證氣門密封性。研磨時不可用粗研磨料。研磨後，應用煤油將磨料清洗乾淨，再用清潔的機油潤滑氣門杆和導管。氣門座圈與氣門錐面接觸部位，應在氣門錐面中下部。氣門與座圈必須密封，密封不良，將導致發動機功率下降和氣門早期損。座圈口與氣門導管孔應同軸，允差為0.03毫米。氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應符合發動機說明書規定的要求，氣門下沉量指氣門低過缸蓋平面的量，氣門下沉量過大,會使燃燒室容積增大，使壓縮比減小，減小發動機的動力效能和經濟效能；氣門下沉量過小，則氣門開啟後容易與活塞頂相撞，碰壞氣門和活塞。
4、選擇並安裝合格的氣門鎖夾。鎖夾應無毛刺；鎖夾卡入氣門槽頸，輕輕對研，鎖夾應與氣門鎖卡槽相符；氣門彈簧座的錐孔與鎖夾外錐面接觸應良好。氣門鎖夾不得敲擊氣門杆端部，且須裝牢，否則將造成氣門搖動，致使鎖夾咬傷氣門槽頸，導致氣門鎖夾槽頸處斷裂。
5、調整氣門間隙。正確的氣門間隙非常重要，若間隙過小，氣門推杆受熱伸長，傳動零件被頂住，氣門關閉不嚴、漏氣，影響工作程序，氣門易被破壞；氣門間隙過大，傳動件之間相互撞擊，搖臂象小錘一樣敲擊氣門杆，末端發出響聲，造成氣門開啟高度和開啟延續角減小，降低換氣質量。這兩種情況，都會使氣門在頸部斷裂。因此必須按發動機說明書調整。建議在汽車行駛800-1000公里後，重新校正一次。這兩種情況，都會使氣門在頸部斷裂。
關於卡特336D挖掘機氣門安裝方法，這節為大家簡單講解一下：
氣門專門負責向發動機內輸入燃料並排出廢氣，其直接影響發動機密封及相關效能。氣門工作環境受強烈的機械負荷、高溫和化學腐蝕等作用，極其惡劣，因此須正確安裝、使用。氣門在運輸過程中不得磕碰，使用時藝不得承受額外作用力，否則氣門將變形失效，導致早期損壞。安裝氣門時，需注意以下幾點：
1、仔細辨認不同機型發動機的氣門，切勿混裝。
3、鉸磨校正變形或燒傷的氣門座圈（不僅限於氣門對研的方法），氣門座圈無法修復時須更換新件。氣門與氣門座圈輕輕對研，保證氣門密封性。研磨時不可用粗研磨料。研磨後，應用煤油將磨料清洗乾淨，再用清潔的機油潤滑氣門杆和導管。氣門座圈與氣門錐面接觸部位，應在氣門錐面中下部。氣門與座圈必須密封，密封不良，將導致發動機功率下降和氣門早期損。座圈口與氣門導管孔應同軸，允差為0.03毫米。氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應符合發動機說明書規定的要求，氣門下沉量指氣門低過缸蓋平面的量，氣門下沉量過大,會使燃燒室容積增大，使壓縮比減小，減小發動機的動力效能和經濟效能；氣門下沉量過小，則氣門開啟後容易與活塞頂相撞，碰壞氣門和活塞。
4、選擇並安裝合格的氣門鎖夾。鎖夾應無毛刺；鎖夾卡入氣門槽頸，輕輕對研，鎖夾應與氣門鎖卡槽相符；氣門彈簧座的錐孔與鎖夾外錐面接觸應良好。氣門鎖夾不得敲擊氣門杆端部，且須裝牢，否則將造成氣門搖動，致使鎖夾咬傷氣門槽頸，導致氣門鎖夾槽頸處斷裂。
5、調整氣門間隙。正確的氣門間隙非常重要，若間隙過小，氣門推杆受熱伸長，傳動零件被頂住，氣門關閉不嚴、漏氣，影響工作程序，氣門易被破壞；氣門間隙過大，傳動件之間相互撞擊，搖臂象小錘一樣敲擊氣門杆，末端發出響聲，造成氣門開啟高度和開啟延續角減小，降低換氣質量。這兩種情況，都會使氣門在頸部斷裂。因此必須按發動機說明書調整。建議在汽車行駛800-1000公里後，重新校正一次。這兩種情況，都會使氣門在頸部斷裂。