打個通俗的比方:孟姜女哭垮了長城，長城倒塌了，後代人修不修？

百姓一萬個不贊成，統治者此起彼伏堅持造城，為什麼？抵禦外侮。

進口外國名車、飛機等商品，回籠貨幣，擴大貿易平衡，外國先進理念才可以名正言順隨商品跨入國門。

但領頭羊~國體的黨政軍體制內，卻應該引領在現有體制下，用公款開支的，應該優秀使用中國產器械。而薪金開支、私有、外資則不限制，開放的前提是互通有無。

設想一下:蘇、美、英、德、意、日，他們的工業體系、科教體系對自身的發展，是否起著支撐的作用。

自身的能力，有時稱之為獨立自主。當自已祖國絡繹不絕的生產能力，打敗外敵才有絕對的希望。

一汽、二汽、上汽、長安、北汽等國企絕不是面對強敵被黑、被吐槽的那樣不堪，民企的崛起是復興的另一個助推器，也不是那樣被出口彼國稱為的山寨、那麼微不足道。國有、民營存在，對華人的生存是生死攸關的。國之不存，民將何去？能移民想想吧？當大多數人，不管外國有千般個好，作為局外人，不付出就能坐享其成，要知道黑人是作為牲口一般的勞動力進入所謂最民主的帝國的。

要幾億人口的發達國家來支撐幾十億發展中國家的發展與生存，有時想起來，有那個可能嗎？福特、賓士、豐田的確不錯，在中國這個汽車格局上，的確是誘人的山珍海味，大多數品嚐幾次，乃至萬次尚可。平常百姓人家，當下情景，少花點錢，中國產車，合資品牌，恐怕才是華人的未來家庭的首選。

設想:多修一點路、讓車暢行無阻。壞了的中國產車、合資品牌的中低端車，修理期間，國家擔保在幾日內換新車，無償或低於日常行車費用讓華人開中國產車，更多的是讓更多的人開中國產車。大國也可以從愛開中國新車著手培養實實在在愛祖國的崇高情結。營造一種氛圍，到中國去，行中國特色的道路，駕駛世界上最便捷，最有售後保障的中國新車。

並且:簡單、便宜的購車，嚴格的普法學車。幾億人的市場，會催生多少人就業，多少人的汽車夢。

汽車解決人類出行，也是國民經濟支柱產業，車企也在轉型升級，迎合時代變革，不過不得不說中國汽車製造企業實在太多了。