國內市場SPIRIOR新車賣的不怎樣，二手車現在都是很搶手，就拿2.4L版本的大思來說，那配置比同級別高出很多，比如定速巡航、換擋撥片、胎壓監測、LED大燈、後視鏡加熱自動空調等等，雖然配置要比銳志高很多但是它殘值率低，導致這款車在二手車的範疇內彰顯出很高的價效比。
所以對於那些追求用A級車的預算購買到B級車的享受的人群包括我這樣的，是一項很不錯的選擇，SPIRIOR這車不單單的是配置高動力方面搭載的是和Accord同款發動機K24 2.4L地球夢科技發動機，只不過兩者的調教有所區別，SPIRIOR的壓縮比要高一些所以汽油標號推薦的是95號無鉛汽油，Accord則是大眾一些的92號無鉛汽油，歸於本田對SPIRIOR的各項維度的調教，以此看來SPIRIOR的駕駛起來的感受無論是前段加速、中段提速、過彎的韌性都要好於豐田的銳志。
那麼二手的銳志價效比高在哪裡？
銳志這款車在很多人眼裡是被賦予駕駛樂趣的一款車，其實不然！雖然是FR前置後驅平臺和2.5L/3.L的V6引擎但是從孃胎裡帶出來的性格就註定著它是一款舒適型用車，V6的行駛平順性和柔軟的懸掛調教和不是很靈敏的轉向手感誰還敢去稱呼它是一款運動車。
那麼銳志這款車到底好在哪裡？為什麼現在殘值率還是這麼高，我想可能大部分的二手銳志購買者都是衝著V6後驅還有豐田自始至終的可靠性來的，駕駛方面這車開著更多的人反饋就是兩個字：舒服~
但是要是SPIRIOR與銳志兩款車對比起來那個好？ 我想這個問題的答案肯定是因人而異，兩款車都為B級車，日後的養護費用都不會太低，就拿SPIRIOR來說95號汽油，地球夢直噴發動機養護這都是幾項比較大的開銷，油耗的話市區擁堵肯定不會低於11個油，銳志就更別提了你想讓它一臺六缸引擎開出四缸引擎的油耗簡直是難為它，並且每次養護都是加6升多的機油和六個火花塞，累計起來也算是一筆不小的開銷。
喜歡本田的調性（大自然吸氣 VTEC IS BEST 轟他 高轉速 幹！ ）當選SPIRIOR
喜歡豐田的調性（佛系 穩 後驅 專修廠沒活兒 我六個缸！）當選銳志
國內市場SPIRIOR新車賣的不怎樣，二手車現在都是很搶手，就拿2.4L版本的大思來說，那配置比同級別高出很多，比如定速巡航、換擋撥片、胎壓監測、LED大燈、後視鏡加熱自動空調等等，雖然配置要比銳志高很多但是它殘值率低，導致這款車在二手車的範疇內彰顯出很高的價效比。
所以對於那些追求用A級車的預算購買到B級車的享受的人群包括我這樣的，是一項很不錯的選擇，SPIRIOR這車不單單的是配置高動力方面搭載的是和Accord同款發動機K24 2.4L地球夢科技發動機，只不過兩者的調教有所區別，SPIRIOR的壓縮比要高一些所以汽油標號推薦的是95號無鉛汽油，Accord則是大眾一些的92號無鉛汽油，歸於本田對SPIRIOR的各項維度的調教，以此看來SPIRIOR的駕駛起來的感受無論是前段加速、中段提速、過彎的韌性都要好於豐田的銳志。
那麼二手的銳志價效比高在哪裡？
銳志這款車在很多人眼裡是被賦予駕駛樂趣的一款車，其實不然！雖然是FR前置後驅平臺和2.5L/3.L的V6引擎但是從孃胎裡帶出來的性格就註定著它是一款舒適型用車，V6的行駛平順性和柔軟的懸掛調教和不是很靈敏的轉向手感誰還敢去稱呼它是一款運動車。
那麼銳志這款車到底好在哪裡？為什麼現在殘值率還是這麼高，我想可能大部分的二手銳志購買者都是衝著V6後驅還有豐田自始至終的可靠性來的，駕駛方面這車開著更多的人反饋就是兩個字：舒服~
但是要是SPIRIOR與銳志兩款車對比起來那個好？ 我想這個問題的答案肯定是因人而異，兩款車都為B級車，日後的養護費用都不會太低，就拿SPIRIOR來說95號汽油，地球夢直噴發動機養護這都是幾項比較大的開銷，油耗的話市區擁堵肯定不會低於11個油，銳志就更別提了你想讓它一臺六缸引擎開出四缸引擎的油耗簡直是難為它，並且每次養護都是加6升多的機油和六個火花塞，累計起來也算是一筆不小的開銷。
喜歡本田的調性（大自然吸氣 VTEC IS BEST 轟他 高轉速 幹！ ）當選SPIRIOR
喜歡豐田的調性（佛系 穩 後驅 專修廠沒活兒 我六個缸！）當選銳志