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1 # 騎士分享
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2 # 人生如茶淡而清雅
豪爵現在騎感要好的產品、就選USR、VH、M哥M妹兒ESS發動機的車型！都是豪爵車型比較好的產品！買了不會後悔的
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3 # 騎士分享
豪爵VR150確實是一款比較注重整車質感的車型，這款車整體外觀時尚，軸距長，做工細緻，效能表現不錯，是一款比較適合短距離通勤代步的摩托車。它搭載一款VR發動機，這款發動機排量150ml，壓縮比9.6:1，最大功率7.0KW,最大扭矩10N.m，與之配套電噴供油系統。
這款發動機的動力調教比較注重低轉，並且扭力輸出早了1000轉，在5000轉時就可以釋放出最大扭距，因此它的動力表現比較喜人，不管是單人還是負過載人騎行，都會有比較激進的一面。
做工方面 VR150比較細緻，完全不輸同級別合資品牌車型，因此整車的質感非常棒，車型的檔次感也比較足。
但這款車並不是現階段豪爵的高階主力車型，而題主所說的海王星和天龍星，雖然做工廠和這款車能夠保持一致，不過效能表現還是會遜色一些，並且天龍星也已經退市，而整車質感和VR150接近的有豪爵的USR125，Super Eagle125，以及Eagle125。這三款車型不僅外觀時尚，而且整車質感更強，發動機執行品質會更好，當然因為排量的原因提速會略微遜色一些。豪爵的這三款新型車型雖然外觀不同，但它們都搭載同一款高效能ESS電噴發動機，這款發動機實際排量124ml，壓縮比9.3:1，最大功率6.6KW,最大扭矩10N.m，除了引數誘人以外，發動機的噪音和震動也控制的相當不錯。至於配置方面，這幾款車型都比較配常規，並沒有過多的亮點，這也是車友們一致認為這幾款車型價效比不高的主要原因。
因為很多同價位的車型，基本上都裝配了剎車聯動，但這幾款車型顯然沒有這方面的考慮，只是把細節的處理和整車的品質作為了賣點。
總而言之，豪爵的這幾款高階踏板車雖然價效比不高，但騎行質感都比較不錯，選擇時可以根據對於外觀和效能的需求，在這幾款車型中進行選擇。
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4 # 人生如茶淡而清雅
豪爵現在騎感要好的產品、就選USR、VH、M哥M妹兒ESS發動機的車型！都是豪爵車型比較好的產品！買了不會後悔的
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豪爵VR150確實是一款比較注重整車質感的車型，這款車整體外觀時尚，軸距長，做工細緻，效能表現不錯，是一款比較適合短距離通勤代步的摩托車。它搭載一款VR發動機，這款發動機排量150ml，壓縮比9.6:1，最大功率7.0KW,最大扭矩10N.m，與之配套電噴供油系統。
這款發動機的動力調教比較注重低轉，並且扭力輸出早了1000轉，在5000轉時就可以釋放出最大扭距，因此它的動力表現比較喜人，不管是單人還是負過載人騎行，都會有比較激進的一面。
做工方面 VR150比較細緻，完全不輸同級別合資品牌車型，因此整車的質感非常棒，車型的檔次感也比較足。
但這款車並不是現階段豪爵的高階主力車型，而題主所說的海王星和天龍星，雖然做工廠和這款車能夠保持一致，不過效能表現還是會遜色一些，並且天龍星也已經退市，而整車質感和VR150接近的有豪爵的USR125，Super Eagle125，以及Eagle125。這三款車型不僅外觀時尚，而且整車質感更強，發動機執行品質會更好，當然因為排量的原因提速會略微遜色一些。豪爵的這三款新型車型雖然外觀不同，但它們都搭載同一款高效能ESS電噴發動機，這款發動機實際排量124ml，壓縮比9.3:1，最大功率6.6KW,最大扭矩10N.m，除了引數誘人以外，發動機的噪音和震動也控制的相當不錯。至於配置方面，這幾款車型都比較配常規，並沒有過多的亮點，這也是車友們一致認為這幾款車型價效比不高的主要原因。
因為很多同價位的車型，基本上都裝配了剎車聯動，但這幾款車型顯然沒有這方面的考慮，只是把細節的處理和整車的品質作為了賣點。
總而言之，豪爵的這幾款高階踏板車雖然價效比不高，但騎行質感都比較不錯，選擇時可以根據對於外觀和效能的需求，在這幾款車型中進行選擇。