改裝氙氣大燈是主要原因，我可以簡單講講其原理：
樓主這是屬於技術男啊，最汽車研究得挺精，現在許多汽車到手以後都會進行不同程度得改裝，普通的就是貼膜加行車記錄儀，厲害的就是改燈改導航了。改裝氙氣大燈也是非常常見的。
1.氙氣大燈改裝：改裝氙氣大燈需要解決的問題還是不少的，我簡單說幾個：第一個就是散熱問題，因為氙氣大燈在啟動一瞬間電流非常大，後期維持高亮光源的電壓也需要85V左右，這個時候鎮流器持續工作。所以散熱是必須解決的問題，解決措施就是將高壓包放在一個相對寬敞的區域，最好是能夠接觸到散熱風扇扇動氣流的位置；第二個就是導線和保險絲的問題：因為相比較以前的大燈其工作電流發生了變化，所以導線必須更換粗一點的，保險絲也必須換大標稱值的。發動機艙的溫度高，導線的負載承受能力比駕駛艙要減小很多。第三個問題就是更改電子中壓控制單元電流引數的問題，樓主提出這個問題就是說明這個問題沒有解決；
2.電子中央控制單元：這個控制單元就是控制整車電流分配和監控的元器件，所以功能和作用非常強大。電子中央控制單元內部就是PCB板，但是其軟體和引數還是非常牛的，這個是國外的優勢點。該控制單元控制各個元器件的工作情況一個是電壓另外一個就是透過電流了。電子中央控制單元控制大燈就是透過檢測電流的方式來判斷現在大燈的狀態的，控制單元內部對每一個元器件的對應的孔位電流都做了引數的設定，如果電流出現不一樣的地方，控制單元就會透過車輛網路發出訊號，或者直接控制執行元件。這就是為什麼樓主不開燈不報燈光故障，一開燈就會有故障。開一會沒有了說明是氙氣大燈的有可能電流不穩定，還有控制單元監控也不是實時監控的，所以電子中央控制器報故障也是間歇性的。
3.建議解決方法：1.找到修配廠透過診斷儀將大燈故障提醒關閉；2.調控制單元引數太難實現，以上兩種方法我都不建議去做，可能得花不少銀子，最終建議就是保持這樣吧。只要保證大燈導線安全就可以了。還是建議大家在選購汽車的時候一定要明確自己最想要的配置，在原廠直接加裝更加安全，也沒有後顧之憂。
改裝氙氣大燈是主要原因，我可以簡單講講其原理：
樓主這是屬於技術男啊，最汽車研究得挺精，現在許多汽車到手以後都會進行不同程度得改裝，普通的就是貼膜加行車記錄儀，厲害的就是改燈改導航了。改裝氙氣大燈也是非常常見的。
1.氙氣大燈改裝：改裝氙氣大燈需要解決的問題還是不少的，我簡單說幾個：第一個就是散熱問題，因為氙氣大燈在啟動一瞬間電流非常大，後期維持高亮光源的電壓也需要85V左右，這個時候鎮流器持續工作。所以散熱是必須解決的問題，解決措施就是將高壓包放在一個相對寬敞的區域，最好是能夠接觸到散熱風扇扇動氣流的位置；第二個就是導線和保險絲的問題：因為相比較以前的大燈其工作電流發生了變化，所以導線必須更換粗一點的，保險絲也必須換大標稱值的。發動機艙的溫度高，導線的負載承受能力比駕駛艙要減小很多。第三個問題就是更改電子中壓控制單元電流引數的問題，樓主提出這個問題就是說明這個問題沒有解決；
2.電子中央控制單元：這個控制單元就是控制整車電流分配和監控的元器件，所以功能和作用非常強大。電子中央控制單元內部就是PCB板，但是其軟體和引數還是非常牛的，這個是國外的優勢點。該控制單元控制各個元器件的工作情況一個是電壓另外一個就是透過電流了。電子中央控制單元控制大燈就是透過檢測電流的方式來判斷現在大燈的狀態的，控制單元內部對每一個元器件的對應的孔位電流都做了引數的設定，如果電流出現不一樣的地方，控制單元就會透過車輛網路發出訊號，或者直接控制執行元件。這就是為什麼樓主不開燈不報燈光故障，一開燈就會有故障。開一會沒有了說明是氙氣大燈的有可能電流不穩定，還有控制單元監控也不是實時監控的，所以電子中央控制器報故障也是間歇性的。
3.建議解決方法：1.找到修配廠透過診斷儀將大燈故障提醒關閉；2.調控制單元引數太難實現，以上兩種方法我都不建議去做，可能得花不少銀子，最終建議就是保持這樣吧。只要保證大燈導線安全就可以了。還是建議大家在選購汽車的時候一定要明確自己最想要的配置，在原廠直接加裝更加安全，也沒有後顧之憂。