在我們的生活中總是流傳著“開不壞的日系車”這樣一句話，雖然聽起來確實是有些誇張，但是也不得不承認日系車的可靠性確實是很高的，至少大部分日系車在同級別之中都是最為省心的。
相比起本田和豐田來說，日產旗下的車在保值率方面要稍微差一些，這也就代表著日產的二手車在市場中擁有著比較高的價效比。如果想要購買一輛省心可靠的兩廂車，且希望價效比不是太低，像來自於日產的Tiida就是很合適的一臺車，個人更建議選擇1.6L CVT智慧型，也就是我們口中常常說到的自動擋中配，因為這個版本基本上配置比較齊全，而且在二手車市場中高低配的差價並不是很大，目前該版本在2015年上牌的價格區間為7.12萬元到8.36萬元，而這臺僅有三年車齡的日產Tiida賣7.88萬元也是比較正常的。
說起日產Tiida這臺車，它的可靠性絕對是同級別中一流的，毫不誇張的說，在正常行駛和保養的情況下，這臺Tiida在20萬公里以內不會出現大修的情況。另外，它維護保養費用都是比較低的，後期也能夠有著較低的用車成本。
這個級別中的FOCUS一直都有著很不錯的顏值，但是這臺Tiida明顯要比FOCUS的顏值還高一些。蜂窩狀的進氣格柵採用了燻黑的設計，帶來了很強的運動氣息，與倒梯形的鍍鉻條相結合，讓前臉有著較為年輕的氛圍。
黑色的渲染讓內飾看起來比較大氣，鑲嵌式的中控液晶螢幕和對稱式中控佈局相結合，在視覺上帶來了中規中矩的效果，但是三幅式的方向盤還是顯得有些老氣，看起來完全不像是一臺僅有3年車齡的車。
在動力上，這臺Tiida搭載了1.6L的自然吸氣發動機，最大輸出功率可達93千瓦，最大的扭矩可達154N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱。這套動力總成無論是在駕駛體驗方面還是節油性方面，都有著足夠大的優勢，後期也是很省心的。
總之，7.88萬元購入這臺Tiida也是很合適的，畢竟三年的使用對於日系車來說並沒有造成太大的損耗，可以說駕駛體驗和新車幾乎沒有區別。
在我們的生活中總是流傳著“開不壞的日系車”這樣一句話，雖然聽起來確實是有些誇張，但是也不得不承認日系車的可靠性確實是很高的，至少大部分日系車在同級別之中都是最為省心的。
相比起本田和豐田來說，日產旗下的車在保值率方面要稍微差一些，這也就代表著日產的二手車在市場中擁有著比較高的價效比。如果想要購買一輛省心可靠的兩廂車，且希望價效比不是太低，像來自於日產的Tiida就是很合適的一臺車，個人更建議選擇1.6L CVT智慧型，也就是我們口中常常說到的自動擋中配，因為這個版本基本上配置比較齊全，而且在二手車市場中高低配的差價並不是很大，目前該版本在2015年上牌的價格區間為7.12萬元到8.36萬元，而這臺僅有三年車齡的日產Tiida賣7.88萬元也是比較正常的。
說起日產Tiida這臺車，它的可靠性絕對是同級別中一流的，毫不誇張的說，在正常行駛和保養的情況下，這臺Tiida在20萬公里以內不會出現大修的情況。另外，它維護保養費用都是比較低的，後期也能夠有著較低的用車成本。
這個級別中的FOCUS一直都有著很不錯的顏值，但是這臺Tiida明顯要比FOCUS的顏值還高一些。蜂窩狀的進氣格柵採用了燻黑的設計，帶來了很強的運動氣息，與倒梯形的鍍鉻條相結合，讓前臉有著較為年輕的氛圍。
黑色的渲染讓內飾看起來比較大氣，鑲嵌式的中控液晶螢幕和對稱式中控佈局相結合，在視覺上帶來了中規中矩的效果，但是三幅式的方向盤還是顯得有些老氣，看起來完全不像是一臺僅有3年車齡的車。
在動力上，這臺Tiida搭載了1.6L的自然吸氣發動機，最大輸出功率可達93千瓦，最大的扭矩可達154N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱。這套動力總成無論是在駕駛體驗方面還是節油性方面，都有著足夠大的優勢，後期也是很省心的。
總之，7.88萬元購入這臺Tiida也是很合適的，畢竟三年的使用對於日系車來說並沒有造成太大的損耗，可以說駕駛體驗和新車幾乎沒有區別。