也確實是求量，韓系車遇冷後，很多庫存車會產生。庫存車時間一長，買的人更少，不降價更沒人買。跟股票買漲不買跌一個道理。

我的伊蘭特，開了十一年，二十六萬公里，三大件沒動過，新疆零下三十多度一馬達就著，冬天拖過朋友的奧迪，15年換車買了3萬多，很捨不得的一輛車，換的新車可就嬌氣多了，是以前的老車用料好吧，新車美系車，做工真的夠可以的，裝些裝置走線縫隙大的不用工具，手按就進去了，比不了韓系車的做工，因為我哥是一二年的Sorento，真的挺好的，其實好多車是一合資就完蛋了，是漢奸多吧

用"三十年河東，三十年河西"來形容合資車和中國產車的關係，實在是最合適不過。猶記得，中國產車在前幾年還一直在華人心中保持這拿不出手、沒面子的印象，即便是加價也要買一款合資車。但是沒過多長時間，就風水輪流轉了，現如今的長城、吉利、奇瑞都已經突飛猛進奔小康了，而以韓系車為代表的合資車已經開始出現敗退的跡象。

有一位網友問:北京現代的車好不好？特別是SUV北現的ix25這款車怎麼樣？值得購買嗎？

如果說個人非常喜歡的話，當然可以買啦。但是現在北京現代的車型幾乎是沒有爆款了。為什麼呢？不光是之前受到南韓部署薩德的影響。

其實北現目前造車工藝可以說也不咋地，尤其鈑金技術，確實做得有一些糙了。其實像十幾萬左右的SUⅤ來講，可以選擇同樣是合資車，可以考慮一下日系的Vezel、XRV或者是雪鐵龍的C3-XR，這些合資車品質也不錯。

但是如果想買一個空間更大點的suv，其實買中國產也是不錯的選擇。像哈弗H6或者H4，哈弗品質在中國產suv中，口碑是最好的。尤其是以哈佛H6為首的。

還有長安CS55，吉利gs，以及榮威rx3這些都是非常不錯的選擇，幹嘛非要選擇韓系車呢？以及北現的SUVix25。當然，如果個人就是喜歡北現的品牌，也喜歡韓系車的外觀。

那就買吧，其實北現ix25畢竟沒什麼亮點，只能說是中規中矩，買它的話應該也不會上當。

但同級別的車真是太多了，特別是咱們的中國產車做得是越來越好了。

韓系車在中國雖然位列合資品牌第二陣營，但是其話題性絕對是名列前茅的，韓系車經常被“無情”地調侃，不過從客觀角度看的話，任何車系任何品牌乃至於任何車型，都有其存在的價值和意義，韓系車能夠在競爭中生存下來並且發展壯大，肯定有其獨到之處，可以調侃但沒必要上綱上線，韓系車之所以在中國的影響力一般，一方面實力上確實與德系日系有差距，但另一方面也跟長期以來不太重視且幾乎只投放中低端車型有關係。

韓系車的優點大家都很熟悉，高顏值、高配置、低價格，尤其是後續的使用成本優勢明顯，維修保養既方便又便宜，大小毛病控制也非常出色。關於不足和缺點，車內質感一般，大多車型塑膠感偏重，行駛品質也不強，時間長了底盤有鬆散的感覺，總體上看起來開起來缺乏高階感。

前段時間由於國際關係的影響，再加上中國自主品牌的迅速發展，韓系車經歷了時間不短的沉淪期，近期隨著中韓關係轉暖和一連串市場和產品策略的施行，現代和起亞的銷量確實獲得了非常明顯的補償性增長，除了題主提到的以價換量之外，新產品和中國特供車型的不斷投放也是主要原因，只要韓系車重視中國市場，未來在中國市場當一個有益的補充也是個不錯的選擇，不過想回到當年的巔峰狀態是不可能的了。