同是一樣排量的車，不同的馬力，

1.車的新舊有關係，新車磨合以後馬力和用了好多年的車馬力肯定有出入

2.不同品牌的車，同樣排量，馬力也不一樣。

發動機的輸出功率

朱博士回答：

同是150斤的年齡相同的人，力氣還不一樣呢？如果人種不同，差別可能會更大！

對於發動機來說，比人的差別小多啦！

同樣技術水平下的1.5L自然吸氣發動機，馬力差別很小。渦輪增壓發動機是另一個物種，另談。

這裡咱也別專門說1.5L，用升功率的概念來說說這個問題。

現在汽車用自吸發動機的升功率可以達到75馬力每升排量，甚至更高；大家可以去查一查，各家1.5L的發動機升功率差不多。

在化油器時代，升功率要比現在小很多，應該處於50到60馬力/L之間。

當然升功率的大小與發動機的用途有很大關係。比如轎車的發動機與卡車的發動機就不能比升功率。

雖然差別很小，我還說說差別的原因。

1、看清楚排量是否真的相同？

大家說的1.5L，是一個近似值，廠家會給出一個以毫升（ml）為單位的排量值，大家要看這個。

比如下表中的發動機，都說自己是1.5L，仔細看通用的1.5L是1485毫升，奇瑞的1.5L是1499毫升。

2、動力風格不一樣，廠家會有不同的調教

比如大眾的1.5L追求低速大扭矩，這樣在最大功率上就會吃點虧。

3、發動機最大功率轉速是否一樣？

比如奇瑞的1.5,和大眾的1.5，排量基本一樣，奇瑞的最大扭矩還沒EA211大，但是馬力多6個，奇瑞發動機最大功率轉速高150轉，貢獻約3個馬力。

這就好比同是20歲，160斤，一米八高個的男人，床上表現有的兩分鐘，有的兩小時，也不知道這比喻要的不………

不同調教之後，高功率發動機，匹配的渦輪增壓更為強勁，壓入氣缸的空氣更多，直噴系統噴入氣缸的霧化汽油也更多，結果就是燃燒更為劇烈，熱值更高，功率也就越大

首先每個廠家對於發動機的設計與調教都會不一樣，所以即使同排量，發動機的功率輸出也會不同，比如2.0 L4和2.0 H4的發動機有可能出廠馬力就差將近50匹以上，這僅僅只是發動機的型號設計不同，再比如本田Vtec技術發動機，小排量卻能輸出很高的功率，主要是他的缸蓋內的配氣體統不同，也就是專業上所說的 可變氣門正時_Vtec，

再打個比方大眾Golf R和GTI 同樣是EA888，兩款都是2.0T 但是功率馬力輸出都不同，ECU的調教，缸內的強化，渦輪的強化，等等都造成了輸出資料的不同。

比如兩個人A和B都是150斤的，A跑的更快的代表爆發力，A跑得更遠的叫耐力，但並不代表A會吃的更多，可能是A天生俱來或是後天努力更多。所以選車不能只看一個發動機，沒有完美的車，只有更好的車，一個木桶能裝多少水得看最矮的那塊板。

透過調節燃油的噴射量，壓縮比及點火時間，噴射量越大，壓縮比越大，點火越靠前，那麼發動機產生的動力越大，相反動力越小，越保守。