好像跟材料有關，有的燃料電池可以達到90度，有相關文件最高95度的MEA,那個文件最高120度但好像是試驗才能達到的溫度。。。順便說一句剛剛說的是水冷的，120度怎麼達到的不知到，畢竟水都燒開了可能是其他種類的冷卻劑，空冷的燃料電池基本就是空氣溫度，溫度高的好處，電堆的單體電壓會變高，電效率會變高，功率密度更高之類的

這個是一個質子交換膜燃料電池的執行溫度問題。

首先80℃是由質子交換膜控制的。在80℃時質子交換膜的質子傳導率最好。

溫度低於80℃時，會有更多的液態水凝結，淹沒電極，降低了反應面積，電池效能下降。而且溫度越低，反應的活性越大，反應速率就越低。

溫度高於80℃時，液態水大量蒸發，會導致膜內的水含量降低，而質子交換膜的質子傳導率強烈依賴於膜中的水含量，水含量越高膜內的質子傳導率越高。而且高溫會使得膜內出現區域性熱點，結構被破壞，這樣陰極和陽極之間就成為直接連通狀態，會出現爆炸情況，在實驗中是十分危險的。

綜合考慮，所以給出了一個最佳溫度80℃，這也是實驗中得到的真實情況。

另外，還有一種高溫質子交換膜，工作溫度在100-200℃，這是因為使用的膜為高溫質子交換膜，它的質子傳導率不依賴於水含量，而且有更高的熱效能。所以最佳工作溫度提升。而且高溫使得水全是水蒸氣狀態，避免了電池的水淹，有更好的水管理效能。同時，高溫使得進口燃料的一氧化碳含量降低，減小了由於一氧化碳導致的電極毒化。