混動是趨勢，再說了所有品牌總要有自己特色，寶馬操控，賓士豪華，日產座椅，本田發動機，豐田混動，奧迪科技，捷豹打折。

雷克薩斯的混動應該說已經很成熟了，混動車型有是最高配，目的是環保省油，但最高配置最高的價錢，這也是種營銷手段吧

雷克薩斯，這個名字想來大眾並不陌生，不管是否對車有所興趣，雷克薩斯這個品牌一定有所耳聞。那麼這是為什麼？

比較瞭解的車友一定會說起雷克薩斯作為豪華品牌的混合動力技術。

原因是顯而易見的，就像，有人說起無人駕駛會提及谷歌，說起無人機有人會想到大疆一樣，這些品牌都是在某項技術上進行了最早投入且商業應用於最前沿。換句話說，他們的決策具有前瞻性，正確的技術投入才會給如今的他們帶來市場上的成功和品牌上的聲譽。

一、中低端普銳斯、高階雷克薩斯——豐混合動力系統經得住實踐驗證。

豐田混合動力系統在2016年的總銷量突破900萬大關，這個數量可以說是遠超其他混動轎車的銷量和了。這也導致了很長一段時間大家談及混動系統，都不由自主地讓豐田成為話題的代表。

上面的例子很淺顯易懂，這驚人的銷量無疑就代表著產品的硬實力，不僅僅是這樣——成熟的技術應用和廣大消費者的肯定也成為了證明其質量過硬的證據。還有待提起的一點，豐田混動系統最早的一代，也就是行星齒輪的技術方案，在當時仍舊要優於串並聯，這代表了其技術水平仍未過時。

以上種種，說起豪華品牌混動技術，想起雷克薩斯的牌子，又有什麼奇怪的呢？

但是不得不說的一點是，在混合動力方面，各大公司和高校從幾十年前就開始投入研究了，但終究還是停留在測試階段，在未經消費者的確認和認可之前，如果做到通用車型的“量產”，我想才是問題的根本。