作為奇瑞大力宣傳“正向開發”的新一代SUV瑞虎5，全場62%以上採用340MPA以上的高強鋼、焊裝全程機器人制造、採用德國最先進的塗裝工藝，宣稱可以確保整車10年無鏽蝕。僅這些就值得華人充滿期待。從設計上來看，瑞虎5的造型中庸，沒有太多時尚元素，但是還是比較耐看的。車的重心比較高，坐進車內視野高高在上。同時瑞虎5的車身鈑金做工和油漆水平也很高，整體內飾水平也不錯，但內飾仍保留奇瑞原來的風格，用料一般，細節處理方面一般，看起來檔次也就一般了。2.0 DVVT自然吸氣+5MT 的整體表現良好，動力夠用，而離合、剎車、油門的調校很有合資高水平風範，這點比奇瑞原來的水平要好，很明顯奇瑞在這款車上表現出了專業實力的提升。當然高重心也帶來了操控問題，同樣速度過彎，瑞虎5的轉向不足要比其競爭車型要來得早一些。另外，瑞虎5的剎車能力絕對是一大亮點，超過1.5噸的體重對制動系統沒有帶來太多負擔，整段剎車力度到位，而且穩定而持續，100—0km/h的剎車成績邁入了40米大門，達到驚人的38.49米，在同級別裡非常罕見。總的來說，瑞虎5整車的駕駛性很高，整車表現出了奇瑞發展多年後比較成熟的造車理念和品質。發動機和變速箱雖然是普通搭配的2.0L和5MT，但是動力表現還是不弱，足夠應付日常使用。內飾設計、氣味性等控制都很好，人機工程設計也很有起色，既好開而且久開也不會覺得累。當然瑞虎5仍有很多自主品牌沒搞好的問題，就是底盤懸掛調校不好。它的車架是比較緊緻的，但懸掛表現一點也不高階，懸掛應對路面的表現比較生硬，行駛時車身彈跳明顯，容易將細微的震動傳入車內。至於油耗還是可以的，2.0L手動的評價油耗9.0L左右，自動的油耗10.0L左右。
作為奇瑞大力宣傳“正向開發”的新一代SUV瑞虎5，全場62%以上採用340MPA以上的高強鋼、焊裝全程機器人制造、採用德國最先進的塗裝工藝，宣稱可以確保整車10年無鏽蝕。僅這些就值得華人充滿期待。從設計上來看，瑞虎5的造型中庸，沒有太多時尚元素，但是還是比較耐看的。車的重心比較高，坐進車內視野高高在上。同時瑞虎5的車身鈑金做工和油漆水平也很高，整體內飾水平也不錯，但內飾仍保留奇瑞原來的風格，用料一般，細節處理方面一般，看起來檔次也就一般了。2.0 DVVT自然吸氣+5MT 的整體表現良好，動力夠用，而離合、剎車、油門的調校很有合資高水平風範，這點比奇瑞原來的水平要好，很明顯奇瑞在這款車上表現出了專業實力的提升。當然高重心也帶來了操控問題，同樣速度過彎，瑞虎5的轉向不足要比其競爭車型要來得早一些。另外，瑞虎5的剎車能力絕對是一大亮點，超過1.5噸的體重對制動系統沒有帶來太多負擔，整段剎車力度到位，而且穩定而持續，100—0km/h的剎車成績邁入了40米大門，達到驚人的38.49米，在同級別裡非常罕見。總的來說，瑞虎5整車的駕駛性很高，整車表現出了奇瑞發展多年後比較成熟的造車理念和品質。發動機和變速箱雖然是普通搭配的2.0L和5MT，但是動力表現還是不弱，足夠應付日常使用。內飾設計、氣味性等控制都很好，人機工程設計也很有起色，既好開而且久開也不會覺得累。當然瑞虎5仍有很多自主品牌沒搞好的問題，就是底盤懸掛調校不好。它的車架是比較緊緻的，但懸掛表現一點也不高階，懸掛應對路面的表現比較生硬，行駛時車身彈跳明顯，容易將細微的震動傳入車內。至於油耗還是可以的，2.0L手動的評價油耗9.0L左右，自動的油耗10.0L左右。