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1 # 大飛3823
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2 # 天和Auto
100%往前傾
汽車高速行駛中人與車成為一個整體,發動機推動汽車高速駕駛、汽車帶動人高速前進,人與車都存在一種向前的慣性作用力;只是車窗擋住了空氣形成的阻力,車內的空氣是相對平穩運動的狀態,人在車內感受不到有阻力或慣性力罷了。這與地球自轉線速度以赤道為例每秒會旋轉465米,但是人並不會感受到速度很快是一個道理,因為在大氣層的保護與重力的作用下空氣山川與所有物體都在同速運動,參照都成為了相對靜止的狀態。
然而地球如果瞬間停轉,所有人物體都會按照自轉方向飛出或崩塌,人會成為直徑數十里面不等的“炮彈”,因為慣性作用力仍然會作用於大氣,如果沒有大氣則會直接作用在人與物體上。同理汽車裡的人也會遇到同樣的情況,如果車輛在高速行駛中急剎車,人會因慣性作用持續向前運動,也就是飛出車外會直接與中控臺產生高強度的碰撞。
急剎車是正常用車過程中不可避免的問題,為了不讓這種情況發生所以才有車企發明了安全帶,急剎車時安全帶等於把人捆在座椅上以限制駕乘人員前移,只有這樣才能保證安全。至於安全氣囊只是起到輔助作用,在安全帶限制住人的瞬間氣囊起爆填充,以氮氣充氣一個大大的軟軟的氣囊,之後人體在慣性力的作用下前移再與氣囊接觸以避免碰撞損傷。
允許乘客站在車內的公交車安全等級看似略差,不過這種車的限速非常低,大多數公交車在城市在40km/h左右,在城市快速路上也要低於60km/h;由於車速比較低所以站在公交車上即使前傾也沒有大問題,而且社會車輛基本都不會與公交車搶道,更不會惡意駕駛影響公交車的安全,所以在公交車上站著並不會不安全。至於站著會後倒只有一種可能,那就是公交車被追尾了,後車撞擊前車會瞬間釋放非常大的推力,這一力量破壞了汽車與人的平衡所以人會後傾,大致就是這樣了。
人在汽車中向前運動的時候,人和車是保持相對靜止的。但是,當汽車突然剎車的時候,車裡的人還有繼續向前的慣性。然而,人的腳和汽車在一起,在摩擦力的作用下,會迅速隨著汽車停下來,但是人的上半部分身體沒有任何力的作用,就會繼續向前傾倒了。