黑烏鐵路為黑龍江省黑河市至伊春市烏伊嶺站的鐵路，為未來黑龍江省北部及東部沿邊鐵路的重要組成部分!黑河至烏伊嶺鐵路全長約364Km，其中新建段約249km，為孫吳站(北安~黑河鐵路)經吳家堡站~遜河站~遜克站~松頂站~宏偉站~福民站等規劃新建火車站至湯林鐵路(南烏鐵路)烏伊嶺站。為單線非電氣化鐵路，設計時速100Km/h，預留160km/h條件，總投資規劃80億元以上!全線特大橋和大橋共計73座，小橋30餘座，小興安嶺隧道共7座！目前專案前期的可研、現場勘查、中線測量、地質鑽探及道路改移等工作均已完成!建成後可形成黑河~伊春~佳木斯等地的直通線，無需經綏化等地繞行!未來沿邊鐵路全部開通後聯絡的範圍會更廣!

黑河站

黑烏鐵路走向草繪圖

黑龍江省沿邊鐵路規劃

黑烏鐵路就是。黑龍江省黑河市和伊春市烏伊嶺區之間的鐵路建設。到目前為止黑河雖然與紅松的故鄉伊春市比鄰，但是這兩個城市除了有公路交通之外，沒有鐵路的。而且開往伊春烏伊嶺區鐵路也就到頭兒了，伊春市的嘉蔭河，黑河市的遜克至今都沒有通上鐵路。這也許就是東北城市發展的制肘問題。這一瓶勁問題必須得解決。不然也會給黑河下屬的遜克縣和伊春嘉蔭縣，始終會因為沒有鐵路而制約著他的發展。如果這一鐵路建成的話。無疑會帶動林產品開發。礦產品鐵路運輸都帶來一系列的好處。據瞭解，這個線路這個工程正在設計和準備當中。這條線如至黑河的蘇茹。圖景遜克到伊春市的烏伊嶺區。這球線路的開建有利於國家一代一路黑龍江東部陸海絲綢之路經濟帶戰略規劃具有重要的意義。

修黑河到烏伊嶺，跟嘉蔭毛關係，怎麼能通到嘉蔭？！那是黑河—遜克—烏伊嶺，距離嘉蔭幾百裡地，得利是遜克，嘉蔭毛關係得不著！

說的也有誇張了，這兩個縣一市連線，對發展經濟起不了什麼作用，孫吳遜克純農業，伊春就有山特產品，能互補什麼？伊春需要那邊糧食嗎？還是那邊需要伊春木耳磨菇嗎？還扯到一帶一路上去了。一帶一路能帶去伊春木耳還是能帶去黑河糧食，說的也太能扯獨了。再者這兩地方的人外走不少了，有多少人坐火車。