中保研對COROLLA車型的碰撞測試結果一出爐，很是令人大跌眼鏡，碰撞測試全部專案全部為優秀，安全效能一躍排在了所有車型的最前端，可以說這次的汽車名氣又被日系車給搶了去。而對那些經常指手畫腳，說日本車是“薄鐵皮”車，一撞就粉身碎骨，對於這樣的人更是“打臉”，也可以說都很無知，為了瞭解“薄鐵皮”是否與車身安全效能有關，仔細一查資料，便清楚了一切。其實汽車車身使用的“薄鐵皮”與車身的安全效能無關。車身表面上的外殼主要作用是減少風阻係數，以達到高發揮出動力效能的效果，從而充分利用發動機輸出的動力，甚至達到省油的效果。
那麼此次測試的車型是豐田COROLLA2019款先鋒版，之所以測試這款車，是因為在售的COROLLA車型中，這款車賣得銷量是最高的，售價為11.68萬，動力上搭載了1.2T直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力116P，峰值扭矩達到185N.m，採用10檔 CVT無級變速器，混合工況百公里油耗僅為5.5L，動力總成基本滿足所有日常需求，況且油耗非常低，非常適合家用車。
在安全配置上，先鋒版配置了防抱死制動( ABS)，制動力分配( EBD/ CBC等)，制動輔助( BA/ EBA等)，牽引力控制( ARS/ TCS等)，車身穩定控制( ESP/ DSC等)，主副駕駛安全氣囊，前側氣囊， 側安全氣簾，膝部氣囊，後排兒童座椅介面，胎壓監測等安全功能，之所以列出這些安全配置是因為，汽車碰撞測試評分與這些配置有直接關係，安全配置越高安全效能越高。
另外根據中保研的測試專案，COROLLA這款車型與之前測試的車型一樣，測試了七個專案，其中，25%小面積偏置碰撞、側面碰撞、行人保護、自動剎車系統專案，測評結果都為（G），只有耐撞性與維修經濟性指數專案測評結果為（P），不過獲得P很正常，天底下沒有撞不壞的車，只要能保證車內人員安全，維修經費搞點也無所謂。整體上看該車的安全係數還是非常給力的，也是歷史以來碰撞測試最好的一款日系品牌車。對於安全係數這麼高，油耗這麼低的車型，購買以後你會後悔嗎？
中保研對COROLLA車型的碰撞測試結果一出爐，很是令人大跌眼鏡，碰撞測試全部專案全部為優秀，安全效能一躍排在了所有車型的最前端，可以說這次的汽車名氣又被日系車給搶了去。而對那些經常指手畫腳，說日本車是“薄鐵皮”車，一撞就粉身碎骨，對於這樣的人更是“打臉”，也可以說都很無知，為了瞭解“薄鐵皮”是否與車身安全效能有關，仔細一查資料，便清楚了一切。其實汽車車身使用的“薄鐵皮”與車身的安全效能無關。車身表面上的外殼主要作用是減少風阻係數，以達到高發揮出動力效能的效果，從而充分利用發動機輸出的動力，甚至達到省油的效果。
那麼此次測試的車型是豐田COROLLA2019款先鋒版，之所以測試這款車，是因為在售的COROLLA車型中，這款車賣得銷量是最高的，售價為11.68萬，動力上搭載了1.2T直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力116P，峰值扭矩達到185N.m，採用10檔 CVT無級變速器，混合工況百公里油耗僅為5.5L，動力總成基本滿足所有日常需求，況且油耗非常低，非常適合家用車。
在安全配置上，先鋒版配置了防抱死制動( ABS)，制動力分配( EBD/ CBC等)，制動輔助( BA/ EBA等)，牽引力控制( ARS/ TCS等)，車身穩定控制( ESP/ DSC等)，主副駕駛安全氣囊，前側氣囊， 側安全氣簾，膝部氣囊，後排兒童座椅介面，胎壓監測等安全功能，之所以列出這些安全配置是因為，汽車碰撞測試評分與這些配置有直接關係，安全配置越高安全效能越高。
另外根據中保研的測試專案，COROLLA這款車型與之前測試的車型一樣，測試了七個專案，其中，25%小面積偏置碰撞、側面碰撞、行人保護、自動剎車系統專案，測評結果都為（G），只有耐撞性與維修經濟性指數專案測評結果為（P），不過獲得P很正常，天底下沒有撞不壞的車，只要能保證車內人員安全，維修經費搞點也無所謂。整體上看該車的安全係數還是非常給力的，也是歷史以來碰撞測試最好的一款日系品牌車。對於安全係數這麼高，油耗這麼低的車型，購買以後你會後悔嗎？