斯柯達這個名字相信在很多消費者耳旁經常被人點評過，在早之前斯柯達推出了市面上最便宜的車型，讓很多普通消費者都能享受到開上車的願望，並且還受到不少消費者的好評，為了能在各個汽車領域裡有立足之地，如今的斯柯達推出的車型也是很多，但是每一款車的銷量都很平淡，甚至很慘淡，就如斯柯達花費大量心血打造的中型車Superb，這款車到目前為止推出的時間也將近半年了，但是近半年的銷量不到一萬輛，雖然算不上慘淡到極點的程度，但是對於這款車的整體效能非常高，是不至於落入這個地步的，下面就從外觀，內飾，動力上好好認識這款車，到底有沒有這麼差。
首先在外觀上，採用斯柯達最新設計風格，前臉的進氣格柵看上去沒有大氣感，但是不大不小的進氣格柵正好，一列列的格柵使用的是黃金分割法進行的設計，看上去很沉穩，另外前臉的兩大燈很大，像貓眼似的無論在那個方位看他，都感覺它在和你對視，這點斯柯達還是做的很有個性化的。車身側邊的腰線條非常筆直，看上去讓人覺得側邊硬氣大方，當然這也是大眾車最好採用的設計風格。另外這款車整體是以掀背車進行設計的，顏值要比大眾Passat要好看。
內飾設計很具有亮點，全部採用了對稱設計，如空調出風口，多媒體按鍵等，看上去很規整，給人的感覺就是，誰開這個車，這個人肯定是一個很講原則的人，而中控螢幕小巧玲瓏，大小隻有8英寸，雖然螢幕小了點，但是與整個中控臺的設計很搭配，當然也有很多人喜歡大的中控顯示器，有對大螢幕需求的可以再次慎重考慮。車內座椅採用了半真皮，半仿製材料，桌椅紋路採用了很有豪華感的稜形紋路，而且整個車的內飾顏色使用的是淺灰色，格調很適合三十而立的消費人群。
動力上，2019款Superb標準版搭載了1.4T直列4缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為110k1W，最大扭矩為250N.m，馬力最大達到150P，百公里加速8.7秒，對於這個時間，很多車型都不比Superb強。這款採用的是7檔雙離合變速箱，綜合百公里油耗5.8L，在動力系統上表現具有吸引力，足夠使用，但是很多人對大眾的雙離合變速器帶有很多質量上的質疑，到目前為止這款車是沒有此類問題的，可以放心入手，但是以後是否會出問題，就難意料了。
斯柯達這個名字相信在很多消費者耳旁經常被人點評過，在早之前斯柯達推出了市面上最便宜的車型，讓很多普通消費者都能享受到開上車的願望，並且還受到不少消費者的好評，為了能在各個汽車領域裡有立足之地，如今的斯柯達推出的車型也是很多，但是每一款車的銷量都很平淡，甚至很慘淡，就如斯柯達花費大量心血打造的中型車Superb，這款車到目前為止推出的時間也將近半年了，但是近半年的銷量不到一萬輛，雖然算不上慘淡到極點的程度，但是對於這款車的整體效能非常高，是不至於落入這個地步的，下面就從外觀，內飾，動力上好好認識這款車，到底有沒有這麼差。
首先在外觀上，採用斯柯達最新設計風格，前臉的進氣格柵看上去沒有大氣感，但是不大不小的進氣格柵正好，一列列的格柵使用的是黃金分割法進行的設計，看上去很沉穩，另外前臉的兩大燈很大，像貓眼似的無論在那個方位看他，都感覺它在和你對視，這點斯柯達還是做的很有個性化的。車身側邊的腰線條非常筆直，看上去讓人覺得側邊硬氣大方，當然這也是大眾車最好採用的設計風格。另外這款車整體是以掀背車進行設計的，顏值要比大眾Passat要好看。
內飾設計很具有亮點，全部採用了對稱設計，如空調出風口，多媒體按鍵等，看上去很規整，給人的感覺就是，誰開這個車，這個人肯定是一個很講原則的人，而中控螢幕小巧玲瓏，大小隻有8英寸，雖然螢幕小了點，但是與整個中控臺的設計很搭配，當然也有很多人喜歡大的中控顯示器，有對大螢幕需求的可以再次慎重考慮。車內座椅採用了半真皮，半仿製材料，桌椅紋路採用了很有豪華感的稜形紋路，而且整個車的內飾顏色使用的是淺灰色，格調很適合三十而立的消費人群。
動力上，2019款Superb標準版搭載了1.4T直列4缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為110k1W，最大扭矩為250N.m，馬力最大達到150P，百公里加速8.7秒，對於這個時間，很多車型都不比Superb強。這款採用的是7檔雙離合變速箱，綜合百公里油耗5.8L，在動力系統上表現具有吸引力，足夠使用，但是很多人對大眾的雙離合變速器帶有很多質量上的質疑，到目前為止這款車是沒有此類問題的，可以放心入手，但是以後是否會出問題，就難意料了。