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  • 1 # 飛哥說房車

    這個標準不光需要汽車改造升級,還要兩桶油改造升級,牽扯利益相當巨大,如果說是一次巨大革命不算誇張。

    從長遠角度是好事,環保是人類文明的主題,只要是對社會對人類健康發展的我們都應該支援。

    這次升級排放很多車企不能再以升級個三元催化應付了事,要對發動機大拆大改才行,該淘汰的淘汰,不會有Jetta桑塔納換個前臉尾燈繼續橫行幾十年那種場面。

  • 2 # WOWAUTO汽車頻道

    革命倒是談不上。就拿最新的國六排放來說,嚴苛是肯定的,但是這都不是我們消費者操心的事,而且對於絕大部分車企來說製造符合國六法規的汽車不是什麼難事,而且國六還分了A和B,B類才是真正的國六。那有人會說國六來了,國五的汽車怎麼辦呢?是不是能撿便宜了,虧本大甩賣呢?其實不是的,中國作為汽車消費第一大國,滿街跑的還有很多國四的車,國四都沒有退市就想國五退市?顯然不可能的,而且從現在很多車企都在正常生產國五的汽車來看,國五還是有很長的路走的。

  • 3 # 小馬哥榮耀二季

    國五也好國六也罷,那怕再出個國七,都將退出歷史的舞臺!未來是新型能源車的舞臺,電能,核能,都將有可能主宰市場,再好的燃油車都只會是過度!

  • 4 # 皓子侃車

    看國家頒佈的法規,國6標準是勢在必行,現在國6分6a和6b兩個執行標準,對應時間點為2020年7月1日和2023年7月1日。

    國六排放標準比國五標準嚴格40%到50%,力度之大前所未有。“國六”標準主要是基於“藍天保衛戰”的三年行動計劃,目的就是對汽車行業在環保方面的大力整頓。

    這次的升級確實對很多車企來說是一次嚴峻的考驗,尤其是那些銷量不樂觀的車企,可以說是雪上加霜,估計會有不少車企會開始低價處理國5車型,也只有這樣才能回籠一些資金減少庫存。如果在國六執行之前不做好國5車型的戰略打算,那麼積存下來的車型如何處理,國家不準上牌。

    之前傳聞很多地區都想提前執行國6標準,但後面有些地方政府已經把執行時間往後推了,我相信目的是為了給企業多些緩衝的時間,畢竟之前大規模的生產,想短期內消化掉不是一件易事。

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