帶t的發動機優點是小排量發出大功率，缺點是在低速時也就是渦輪沒介入工作之前，動力很差，還不如自然吸氣的。渦輪增壓的發動機，通常機油消耗量要多於自然吸氣的，而且帶t的發動機對汽油的標號質量也更敏感，更容易發生爆震。帶t的發動機對機油的要求也比較高，一般都要求加全合成的，所以，如果只是為了代步，不帶t的更實用些

渦輪增壓發動機，是轉速達到了一定的程度渦輪才會介入工作，才會有更強勁的動力輸出！它的作用在比較擁堵的城市道路上，基本沒什麼發揮，而且油耗也不低，但是對於有些追求者，他們比較喜歡突然爆發的那股勁！渦輪增壓發動機在高速上會有很好的表現！

自然吸氣發動機，它的動力輸出比較流暢，平順，在比較擁堵城市道路上的表現要好於渦輪增壓發動機！當然在高速上，渦輪增壓發動機比較略勝一籌！

在於選擇渦輪增發動機還是自然吸氣發動機，這也要看個人的追求，用車的需求。經常跑高速的話，個人建議上個1.5T的渦輪增壓發動機，少跑高速的話，用個2.0L的自然吸氣發動機。

改氣的個人認為用自吸比較好，因為用氣的話，日後的維修成本還是要照顧的！！

2.0自然吸氣發動機動力輸出平穩，油耗低，後期維修保養費用低。1.5t渦輪增壓發動機，動力充沛，高速行駛油耗低，但後期維修保養費用高。根據自己實際情況進行選擇就可以的。

在這裡糾正一下關於渦輪增壓發動機，渦輪介入問題。

相信很多人都被一個數值——渦輪介入轉速。在多少轉一下渦輪不起作用，多少轉以上渦輪開始增壓。

渦輪本身是靠廢氣驅動，也就是說只要發動機運轉，渦輪就會在廢氣的驅使下轉動，此時渦輪會對發動機排氣造成一定的負荷。如果深踩油門踏板，發動機節氣門會瞬間開啟一個比較大的角度，廢氣量的增加，會給渦輪一個很大的驅動力，而渦輪的另一段會將空氣加壓，帶給進氣門更大的進氣量。

即使在高速上，車輛勻速行駛，或者踩油門力度不大。渦輪也是不會高負荷增壓的。

如果改氣的話，建議自然吸氣發動機，因為相對渦輪增壓發動機，結構更簡單，對後期的維修成本來說也比較低。