謝邀！回答的也許有點片面，個人觀點不對的地方希望別介意，96年左右接觸貨車，先說輕卡，那時輕卡廠家少，一個物流資訊也沒有現在這麼，那時油價一塊多，司機工資也不高，車銷貸也少，幾乎多數全款買車，車少，活好找……大點的貨車，那時的東風，解放還是尖頭車，也是車銷貸少，也多數全款，允許超載，那時我們這跑短途的多，一天賺七百到八百就感覺不賺錢，司機工資也低，油也便宜……那年代跑個車只要運氣好感覺挺賺錢，現在車銷貸很普遍，資訊那麼發達，運費都成公開化了，先說小的4.2車買個得十來萬吧！沒有固定貨源，運費只能夠單程，回來不配貨就白乾……大車情況也好不到哪，貸款幾十萬買個車，運費低，不跑能行嗎？運費會高嗎？說來說去社會發展成這樣，貨車行業准入門坎太低，手頭有幾萬塊都去買車了，車多，活少，很多跑過車的人，不是沒辦法，誰會去買車去跑

我在成都，我的車4.2米，跑了十萬公里，已經賣了一個多月了，價格確實太低了，沒辦法經營，可以說很多的駕駛員都是咬緊牙關在硬撐

貨車越來越難賣，和貨運市場是有著密不可分的關係的，目前國內貨運市場比較慘淡，價格較低，造成這種局面的原因一是因為國內經濟不景氣，二十車輛太多，明顯大於需求，所以貨車會越來越難賣，不過樓主也不要灰心，隨著國家排放標準的升級，會有很多的老舊車型逐步淘汰，到時候必定會迎來貨車銷售的春天！

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以前買貨車哪怕馬路邊趴活，說實話還可以收入。自從有了貨運平臺以後運價一掉再掉。貨執行業以經到頭了。一個貨發到平臺上全世界的人都看見價格能上去嗎？想想都不可能。不過再過個四五年可能會好一點點。運價十幾年都沒漲了。

特別難跑了，拉水果和拉菜。特別是拉廣州那些市場。動不動就扣錢。前天我拉了一車菊子去東莞。1500公里。我快到了，老闆打電話說我跑的太慢了。26個小時跑到，又要扣錢。大家說說。那有這樣的老闆。