新能源汽車是區別於傳統燃油汽車,並且以其他新型能源做為汽車動力的汽車。因為其區別於傳統燃油車,因此它最大的一個特點就是環保,這也是為什麼在當下傳統燃油汽車技術非常成熟的情況下任然大力發展新能源汽車的最大原因,所以,目前發展起來的新能源汽車都具備了這一特點。
首先是混合動力汽車,它其實是燃油車型替換其他新能源車型的一種過渡車型,同時具備了燃油車和電動車的優缺點,價格上相對來說也比較貴,因為它也用燃油,因此過渡期過後也會被淘汰。
還有就是主流的純電動汽車,這種車型主要考量的就是電池技術,著重點是電池能量密度和電池製造成本,這倆點決定了電動汽車續航能力和售賣價格,只有這倆項技術引數解決了,也可以說解決了新能源汽車的普及問題。此外,電動汽車除了傳統的鋰電池組動力系統外,還包括冷門的太陽能電池和石墨烯電池,其中石墨烯電池是以後新能源汽車普及程度的關鍵發力點。
其次還有燃料電池,主要以氫氣,乙醇等潔淨燃料透過一定的化學反應為主要能源的動力電池技術,目前北京等部分城市的公交系統已上線了這種新能源技術。
還有一種是氫動力汽車,和燃油車一樣,直接以氫氣燃燒為動力,但排放的生成物的是水,實現了真正的零排放,但是這種技術方式離成熟還有一定的距離,目前處於試驗階段。
以上就是目前新能源汽車的現狀,基於技術的限制,新能源汽車的普及任重而道遠,需要我們這一代人的努力和付出。
新能源汽車是區別於傳統燃油汽車,並且以其他新型能源做為汽車動力的汽車。因為其區別於傳統燃油車,因此它最大的一個特點就是環保,這也是為什麼在當下傳統燃油汽車技術非常成熟的情況下任然大力發展新能源汽車的最大原因,所以,目前發展起來的新能源汽車都具備了這一特點。
首先是混合動力汽車,它其實是燃油車型替換其他新能源車型的一種過渡車型,同時具備了燃油車和電動車的優缺點,價格上相對來說也比較貴,因為它也用燃油,因此過渡期過後也會被淘汰。
還有就是主流的純電動汽車,這種車型主要考量的就是電池技術,著重點是電池能量密度和電池製造成本,這倆點決定了電動汽車續航能力和售賣價格,只有這倆項技術引數解決了,也可以說解決了新能源汽車的普及問題。此外,電動汽車除了傳統的鋰電池組動力系統外,還包括冷門的太陽能電池和石墨烯電池,其中石墨烯電池是以後新能源汽車普及程度的關鍵發力點。
其次還有燃料電池,主要以氫氣,乙醇等潔淨燃料透過一定的化學反應為主要能源的動力電池技術,目前北京等部分城市的公交系統已上線了這種新能源技術。
還有一種是氫動力汽車,和燃油車一樣,直接以氫氣燃燒為動力,但排放的生成物的是水,實現了真正的零排放,但是這種技術方式離成熟還有一定的距離,目前處於試驗階段。
以上就是目前新能源汽車的現狀,基於技術的限制,新能源汽車的普及任重而道遠,需要我們這一代人的努力和付出。