很時髦啊。換電站這個也有好多年，移動送電時間不長，蔚來和比亞迪都在做，記得12年在杭州看過眾泰電動計程車的換電站，不過當時沒有送電業務。

現在主機廠在做換電站的主要有蔚來和北汽。蔚來8月20日在北京剛召開過車電分離釋出會，即電池租用BaaS模式。蔚來已經聯合寧德時代等在武漢成立新公司，主要從事蔚來全國換電站及移動送電業務，以後會涉及其他品牌。這個專案投資可不小，作為蔚來品牌極其重要的售後合作伙伴，前期就需要巨資，側重網路建設，看您投資的是整個網路建設，還是具體某一個或幾個具體換電站。

如果是網路建設，自然是個不錯的專案，典型的資金密集型專案，不過週期會很長，成功了會進入新能源汽車史冊。

如果是具體某一個或幾個換電站，那要看具體哪個主機廠，所在地的車輛銷售和分佈情況，有了具體資料以及主機廠的相關承諾，專案計劃書就能出爐。不過品牌很關鍵，沒有主機廠的具體支援，風險還是不小的。

如果你資金有限，想找一個稍微穩健的投資門道，那電動汽車換電站投資最好不要做，因為電動汽車換電模式，目前只是一個探索，不管是北汽新能源還是蔚來汽車等主機廠，都只是在摸著石頭過河，要發展起來，比L3級自動駕駛普及還不明朗。

為什麼呢？因為目前中國電動汽車品牌太多了，車型更是多如牛毛，每一款車型的電池規格啊容量啊等都不相同，都沒有一個統一的標準，因此跨品牌之間的換電，根本不可行，目前能實現的只有同品牌之間的換電，如果跨品牌之間的換電之路行不通，那投資有什麼意義？！

國家目前雖然鼓勵各大電動汽車主機廠，摸索換電模式，但也僅限於鼓勵嘗試而已，所以，如果投資電動汽車換電站，前景很不明朗。或者，起碼等到國家出臺相關標準，統一各大主機廠各大車型的電池，但這一步，遙遙無期！

當然了，如果你資金非常雄厚，投資的目的是看20年30年以後，那就投吧，電動汽車換電模式從長期來看，是大有可為的，畢竟未來都是電動智慧汽車的天下，現在提前切入這個投資領域，未來那就是這個領域的老大哥了。