感謝分享，客觀的說，這隻暫時現象。

1，CRV只是本田車系的其中比較知名的一款，其它像CIVIC，Accord，XRV，Vezel等，銷量也都很好的，對其他的車型影響不大。

2，之前碰到一個本田車廠的員工，告訴我CRV近期生產的很少了，當然可能是4S店訂單少了所以造得少，也有可能只是廠家的一個策略。

3，本田機油門遠沒有到完了的地步，回想幾年前的尾氣門，再幾年前的斷軸門，還有剎車門，等等，多了去了，也沒見誰完了。

4，本田的機油門的車子好多年前都有問題，但是好多本田的CRV已經開了差不多快十年了，也沒啥大的問題。

綜上，本田只可能是一時沉寂，要不了多久，還是會回覆原有銷量的。

從CRV這麼一款車型暫時的銷量，並不能判斷整個本田的大勢。2018年3月搭載了1.5T的東風本田CIVIC，CRV車型銷量大幅度下滑，但是廣汽本田沒有搭載問題發動機的車型是大漲的，包括Accord銷量破2萬，AVANCIER增長30%多。

所以1.5T問題發動機主要影響的是東風本田系產品，一方面是產品缺陷，另一方面也是東風本田對於一開始對1.5T發動機的召回態度不堅決，加上東風本田孱弱的公關能力不足以應付此次危機，以至於影響了整個東風本田的整體銷量，目前以促銷挽回銷量的成效也不明顯。

從目前本田在中國的市場來看，雖然廣汽本田受到的影響不大，但是東風本田會有持續發酵的態勢，起碼第二季度還會持續低迷，重創了整個本田的品牌口碑。

您好，本田真的完了這句話太絕對了。不夠客觀。只能說是本田CRV1.5T車型的失敗。它的混動車型沒有受到波及。為什麼只賣了一千臺。因為最為走量的1.5T車型被禁售了。而2.0L的混動價格又可以買到一臺更好的SUV.而且在CRV上有一個比較讓人難生好感的點。它的剎車調教，十分的生澀，又帶點神經質。很難去找到一個合適的剎車腳位。本田完沒完？其實不算完。只是說在CRV車型上的潰敗而已。新的Accord十代來了，看看本田能不能靠Accord信仰來做到一個市場局面的緩和。