有時，在交通高峰期，人多擁擠時，有的上車門附近乘客非常多，有的乘客甚至能把頭或身體斜著探到駕駛室擠到司機，影響車長正常駕駛。

如遇突發事件司機有反應時間去開啟隔離護欄嗎。司機突發疾病又有什麼人能改變公共安全呢。一味的去堵事發後的沉痛的洞為什麼就不能在事發前去提高國民的素質和道德水平呢。人性的自私從中年父母已經蔓延到下一步孩子的身上。甚至蔓延改變了老一代人。這些種種問題都突顯了一個問題。那就是國民道德素質教育的遲滯不前。

說到底治標不治本的辦法，提高公民的整體素質才是真的。只不過錯過站而已，下車到對面坐回來就行了，現在人身上的痞氣太重了。

根本問題在於公交司機待遇低下，多少駕駛員不是很在乎這份工作。同時公交公司也不會在乎駕駛員的待遇好壞，覺得自己有途徑招到駕駛員，其因很多公交公司有自己的駕校。這是問題的所在之一。在職駕駛員就會產生怨言，容易脾氣暴躁，路怒。A3駕照是罪魁禍首，佔據了公交很大份額，讓駕駛員待遇不能提高。如果駕駛員待遇能養活一家人，相信很多人會珍惜這份工作。

第一:從這次重慶萬州公交車墜江事件看，隔離駕駛室還是有必要的。最起碼能保證公交司機正常行駛。第二:從另一個角度看，如遇上公交司機突發疾病，駕駛室被隔離著，會阻礙懂駕駛的乘客幫助開車和施救。

兩者取其精，覺得還是建議取第一。畢竟司機突發疾病是少之又少。

不僅可行，而且勢在必行。

保證駕駛員安全駕駛，不僅要立法對影響駕駛員正常駕駛的乘客進行法律懲罰，而且還要大力宣傳相關法律。有些乘客就是無視法律，不顧他人安全，做出違害公共安全的行為。

安裝安全防護網或獨立駕駛艙，一方面能夠保證駕駛員的安全和同車其他的乘客；另一方面，若駕駛員要解決相關問題，必然會停車方能出駕駛艙，可以避免解決問題過程中行車發生事故。

可以.應當隔離.和計程車一樣.這樣.可以保證其人生安全和公交乘客安全.並嚴懲公交造事者!本人認為.危害一方安全和公共安全的造事者.應加大懲罰力度!以敬效尤!