勸你買車的人，估計前三輩子跟你都有仇

本人05年學駕駛證，07年買車，大小貨車已買4輛，其中的心酸只有自己知道

整體行情非常一般，不建議入坑，就想幹的活建議高欄車，但是國家開始治理超載了，你的藍牌高欄也不能超載，倒短物流有認識的還可以，買個二手的跑跑，全國打游擊還是算了，建議掛黃牌。箱貨固定的貨，我就是箱貨，目前幹快遞。

限重了4.2藍牌就是垃圾了 沒用了 拉一車快遞一兩噸都是超載 別說自己找貨了 硬要入行又沒B證 就買個長安五菱拖板鞋 去給貨運部零擔物流快運送工廠送鄉鎮 一個月還是能掙個六七千塊。總之貨運這個行業沒什麼幹頭了 有其他選擇還是去幹其他嘛

現在的4.2無論是高欄還是箱貨，都是雞肋啊！沒買車的真不建議再入手了，能有點別的出路不要跳進這個坑了。由於4.2掛藍牌取消營運，所以入門門檻低了，最近這一兩年新增了不少的4.2車，平板高欄箱車都有。導致了全國範圍內的車源過盛，運價惡性競爭越來越低。就這樣還經常的沒貨拉，以前一個月幹個二十五六天活沒問題，現在也就能幹二十天就算不錯的了。

問題是由於4.2廠家為了賣點加寬加高加配置了車，造成了車輛自身超重，藍牌規定車貨總重4.5噸以下實際自重就達到了4.2噸左右，國家政策的嚴重滯後導致了4.2車上路就是違章！尤其是今年五月份焦點訪談曝光了山西跟河南兩位卡友的遭遇後國家開始整治4.2藍牌，於是乎4.2車成了眾矢之的，猶如過街老鼠人人喊打。

黃牌車的標準掛上了藍牌本身就是個錯誤，而現在承擔這個錯誤的後果的是買車的使用者，所以說不建議入坑了。

那麼有人說買個4.2按照政策掛黃牌不行嗎？掛黃牌確實可以的，但是從入門條件上來說首先需要駕駛員有B2以上本，論車輛運載能力來說又比不上5.7米6.8米，同樣掛黃牌後進不了市裡，用車成本也不比6.8車低，誰還會去選擇4.2？

網上有個段子說誰要是跟你有仇你就勸他買4.2，儘管是調侃一下，確是說出了4.2車現在的尷尬境地！