你覺得這個公交車綠色通道能比得了急救車的特權嗎？急救車尚有人敢於堵截，公交車算得了什麼，你不見如今的公交車都靠不了站，因為站點常常被私家車做了停車場。

實行通勤車制度。高峰時段禁止一切社會車輛和私家車通行。公交車，校車，地鐵 腳踏車，計程車並行的方法才能從根本上解決問題。

這幾年公交先行應該說落實的還不錯，大多數城市都有公交專用道、快速公交等，但這些公交專用也僅僅限於馬路較寬的主幹道！而大多數小街小巷沒有條件設定公交專用道，公交車與其他車輛混行，高峰期容易造成擁堵。如何破解，關鍵還是要看當地城市管理的理念、能力，比如早晚高峰時間取消免費乘坐，引導錯峰出行；容易造成擁堵路段高峰時間除公交車外限行等，引導市民儘量乘坐公交、共享單車等交通工具出行。

目的只有一個給公交提速

看現有的專用車道上非公交小車龜爬停靠 延綿幾公里腳踏車愛好者跑步愛好者 甚至有電動車逆行 還有計程車突然變道進站接客等客

對借公交道應該限最低車速

所有的公交站都應該改成前後100米禁止停車.對校車單位通勤車長途客客運進公交站也應該限時 確保公交快進快出

應該准許公交在沒有專用道的路口確保安全借道通行

解決以上問題離不開公安交警的辛勤付出

必須的，濟南就該設定專門道路。堵的厲害別的長途客運可以上brt，就不帶brt的公交車不能走嗎，只有好的道路。才能保證出行時間，乘客才滿意，大街上亂成一片，堵堵堵。行人闖燈，人都不怕死，等死了就晚了

是的，這個是必須要有的，公交對於一個城市來說是這個城市的命脈，如果公交沒有專用通道來說，同樣跟私家車堵在路上，我相信大多數人是不喜歡這種人擠人的生活，如果公車車來去自由，這對一座城市來說，買車的也許會有所下降！

公交車綠色通道的設定是城市發展要求決定的，現一二線城市基本完善了公交專用道的劃設。綠色出行理念逐步深入人心，公交優先概念在各大城市交通網路建設中越來越重視，本人認為公交專用道禁行社會車輛的時間段需再延長，讓公交車能基本準點，綠色出行的市民會更多，道路會更通暢，形成良性迴圈的出行便利，讓私車成為自駕遊時工具。