這是剛開手動擋的朋友都會遇到的問題，就同很多最早的雙離合車型一樣，換擋邏輯沒有匹配好會產生頓挫問題。

之所以車子會產生頓挫是因為換擋時車速與擋位沒有匹配，所以不產生頓挫就要求換擋時機以及松離合需控制好。比如題主說的減擋時車速沒減到位，隨即減低擋抬離合的。在發動機連線傳動系時（抬離合）形成發動機制動，車身頓挫感明顯，完全像被踩了點剎的感覺。

所以兩個比較重要的原則就是： 1加（減）擋時，要和車速以及路況相匹配。每個車型都不一樣，需要自己摸索。

2松抬離合器踏板時要“前快後慢”，松至半聯動時要穩一穩（略帶停頓）。

其實從經驗上看絕大部分的朋友開不好手動車型，主要就是因為恐懼，怕溜坡、怕熄火、怕挫車，這樣何談技巧？所以如果一旦你起步沒熄火，不管是挫車了，還是沒挫車，開個幾米，踩一腳油門，開出去個幾米，然後停車，開始下一次。熄火了？重新打火再來！基本開一頓時間都能很好的減少頓挫。

你是要提速才降檔那就要降檔補油。如果你是剎車減速，那等你剎到要的速度之後在選擇適合的檔位，可以跳檔具體掛幾檔看你車速。

你們的回答是不是複製的百度上的？？？減檔的話，當速度60邁以上時，你掛的是5檔。當前方有問題需要剎車時，你送油門踩剎車，速度到40邁左右，你踩離合，掛空擋。再踩離合掛4檔。松離合時，先給點油，穩住油門，然後慢點勻速鬆開離合，你會發現:唉，沒有哆嗦啊。～你也可以直接從5檔換到4檔上，不用再掛回空擋，因為有同步器，可以不用，掛回空擋再掛4檔是我個人習慣，你不用糾結～至於加多少油門？我都是轉速1200-1300吧，1500的時候少。同理，速度30邁左右，你就掛3檔。說一下3檔的時候，在半離合時停頓一下～也就一眨眼功夫～也可以把頓挫降到最低。以上個人經驗，有不對的可以討論。

5-6上二擋。

25-30上三檔

40-45上四檔

55-60上五檔

六檔用的少，80左右用六檔。