如果我沒有理解錯的話，他的問題和安全帶和氣囊無關。你要做的就是儘可能地伸直你的整個身體，腿要瞪住儘量伸，同時身體儘可能後仰。此做法是為了儘可能地將人死死地按在座椅上，利用座椅達到固定、緩衝、吸能的目的。

我不懂力學和人體構造，我只能憑我目前所掌握的知識，來說說如果我遭遇追尾的情況我會怎麼處置。前車：首先說，頭枕一定要固定到合適的高度。頭枕的上沿應當略高於耳朵，或者與頭部平齊。

網上找的圖片。這個妹子頭枕高度有點偏低。這個高度，才正好承托起整個後腦的衝擊。p.s.這是主動安全式頭枕的示意圖。

然後，當追尾不可避免時，身體和後腦確實應該貼在座位和頭枕上，準備迎接碰撞。這樣的話，受傷機率會比沒做好準備，身子和頭部猛然碰撞座椅要低一些。還有我認為，不必糾結二次碰撞的問題。因為這不是你能左右的。作為前車還有一點需要提醒的：如果車壞了，請在第一時間開啟雙閃，並且儘快樹立三角指示牌。如果車沒壞，請勿在路上隨意停車和隨意急踩剎車。

後車：首先，必須系安全帶！這個還用多說嗎？然後，追尾無法避免的話，也請你踩死剎車，將追尾時的相對速度儘量減少一些，而且腿部繃緊給身體一個支撐。雙手握穩方向盤，撐住上半身，準備迎接氣囊。

下面我想說的是：追尾很多時候是可以避免的。像我開車有個習慣：如果前方兩個車，A車距離25米，B車距離35米，我肯定會去跟那個35米的車。然後再根據車速決定是否超掉那個跟我35米距離的B車。所以這也是我開車，為啥經常變道的緣故。經常變道固然不好，但車距越大，留給自己反應的時間就越多。這是我的一貫風格，我不喜歡跟車距離太近。還有，我跟車的時候喜歡”錯位“跟車。這樣我的視線可以越過前車，看到更遠一輛車乃至幾輛車的情況。如果更遠的一輛車有急剎車，我會提前做出反應。此外，駕車時千萬別走神！奉勸那些開車還要打電話發微信的人們，在路上駕駛，就要負起安全的責任。