還得是看車況，但無論什麼車況，2010款的sail1.2L手動溫馨版，價格不應該超過1.5萬。
小舅子最近有輛三廂sail要賣，大冬天的我也想買輛代步車，就順便問了一下小舅子的這臺sail，他說這臺sail是2010年上牌的1.4L手動檔版本，還說我要的話1.3萬元就可以賣給我。我也不太懂價格，但是在網上看這臺車的價格基本上都在1.4萬元以上，我想小舅子這個價格給我應該也不算貴。
這臺sail的車齡已經8年了，且雪佛蘭的可靠性在合資品牌中也不算太高，我也比較擔心這臺車在用車過程中出現整天修車的情況，但是小舅子卻跟我說這臺車的技術比較成熟，結構也比較簡單，所以它的可靠性非常高，皮實耐用基本上就是這臺車的代名詞，即使是出現故障了維修價格也是非常便宜的，這也讓我瞬間就放心了不少。美國車的油耗都比較高，雪佛蘭旗下的很多車都有著這樣的表現，我也擔心這臺sail的油耗有著“越級別”般的體驗，後期出現高油耗的情況，小舅子卻說這臺車的排量僅有1.2L，車子也比較輕，油耗很低的，和同級別的豐田VIOS有著差不多的水平。這樣看來的話該車還是很適合家用的，我便以1.3萬元購入了家中，我現在對它也有著不一樣的看法。
單看顏值的話，這臺sail在同級別中確實是沒有太大的競爭力，但是在如今看起來也沒有很過時的感覺，粗壯的貫穿式飾條和LOGO融入了一體，透露出了幾分粗獷的感覺，與周圍燻黑的網狀進氣格柵相結合，使得前臉也有著幾分年輕的視覺感。
灰色和米色的拼接使得車內有著較強的親和力，也比較符合它家用的定位，由於成本的限制，該車的內飾採用了大面積的硬塑膠材質，摸起來有著較強的廉價感，但是裝配工藝很不錯，這麼多年過去也沒有異響。
1.2L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達64千瓦，最大的扭矩可達115N·m，與之匹配的是5擋手動變速箱，需要12.9秒才能完成0-100km/h的加速，滿足日常的家用還是沒問題的。
總的來說，1.3萬元入手這臺三廂sail一點都不虧，雖然它是一臺美系車，但是它同樣有著省心省油的用車體驗。
還得是看車況，但無論什麼車況，2010款的sail1.2L手動溫馨版，價格不應該超過1.5萬。
小舅子最近有輛三廂sail要賣，大冬天的我也想買輛代步車，就順便問了一下小舅子的這臺sail，他說這臺sail是2010年上牌的1.4L手動檔版本，還說我要的話1.3萬元就可以賣給我。我也不太懂價格，但是在網上看這臺車的價格基本上都在1.4萬元以上，我想小舅子這個價格給我應該也不算貴。
這臺sail的車齡已經8年了，且雪佛蘭的可靠性在合資品牌中也不算太高，我也比較擔心這臺車在用車過程中出現整天修車的情況，但是小舅子卻跟我說這臺車的技術比較成熟，結構也比較簡單，所以它的可靠性非常高，皮實耐用基本上就是這臺車的代名詞，即使是出現故障了維修價格也是非常便宜的，這也讓我瞬間就放心了不少。美國車的油耗都比較高，雪佛蘭旗下的很多車都有著這樣的表現，我也擔心這臺sail的油耗有著“越級別”般的體驗，後期出現高油耗的情況，小舅子卻說這臺車的排量僅有1.2L，車子也比較輕，油耗很低的，和同級別的豐田VIOS有著差不多的水平。這樣看來的話該車還是很適合家用的，我便以1.3萬元購入了家中，我現在對它也有著不一樣的看法。
單看顏值的話，這臺sail在同級別中確實是沒有太大的競爭力，但是在如今看起來也沒有很過時的感覺，粗壯的貫穿式飾條和LOGO融入了一體，透露出了幾分粗獷的感覺，與周圍燻黑的網狀進氣格柵相結合，使得前臉也有著幾分年輕的視覺感。
灰色和米色的拼接使得車內有著較強的親和力，也比較符合它家用的定位，由於成本的限制，該車的內飾採用了大面積的硬塑膠材質，摸起來有著較強的廉價感，但是裝配工藝很不錯，這麼多年過去也沒有異響。
1.2L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達64千瓦，最大的扭矩可達115N·m，與之匹配的是5擋手動變速箱，需要12.9秒才能完成0-100km/h的加速，滿足日常的家用還是沒問題的。
總的來說，1.3萬元入手這臺三廂sail一點都不虧，雖然它是一臺美系車，但是它同樣有著省心省油的用車體驗。