20多年的公交司機來解釋一下。

一條線路有時間限制的，站與站之間。一般都給司機留的時間夠用（包括正常上下車，堵車，規定速度的行駛）沒有特殊情況下，跑起來就會勻速。

早晚高峰期會給的時間長點，但堵車不確定，堵的時間長，去下一站就會加快速度，不然就會一直晚點。

在東北，路滑，堵車往往會搶不回來時間，就會掉線。這樣老百姓就會等很久的車。

所以見到開的快的公交，各位朋友抱著理解心態，都讓讓。

同樣線路的公交車，有的司機開得很快而有的司機卻不緊不慢：

1、公交車基本上都是15分鐘一班，從起點到終點應該都是有時間規定的，如果有時某一班車在哪個路段遇到塞車，司機師傅可能就會在道路順暢時稍稍開快一點。

2、可能也會遇到司機師傅因為其他什麼原因，在人流量、車流量少的路段會開快一點，人流量、車流量多的路段會開慢一點。

3、還有就是可能因為你自己趕時間，所以會在感覺上覺得這趟車怎麼不緊不慢的。

公交公司在招聘司機時都是要求A1或A3駕照，且對實際駕齡、有無駕駛事故等都是有嚴格要求的，他們的管理制度對崗位職責都有明確規定，所以他們的技術、安全意識、時間觀念都是毋庸置疑的。

早上上班擠公交 那些司機就是慢慢悠悠的磨時間 沒多少車人家也是40靠邊上慢慢開 反正人家打了卡了不會遲到 誰管你車上有多少忙著去公司打卡的 等到跑末班車那些公交司機就來勁了 一個個跟打了雞血一樣汽車都給他們開出飛機的速度來...

我覺得這中間有很多因素吧！比如司機的性格習慣，時間限制的話，應該不會相差很長，比如塞車、紅綠燈還有突發事件。

成都公交司機回答:公交車有大小線區分，小線人少、車少，時間多。工資一般按執行時間發，所以小線路不急，一般都在吆老母豬。大線不同:發車間隔時間短，人多，車多，不跑快點，都知道後果的。

跟開校車一樣，都起床了在門口等車子就慢點開，有個別起晚了要等，到下個地方就得趕時間，要碰到堵車了，那就能跑多塊跑多塊

開車人都知道是憑自己心情，拿我來說心情好開的快，心情差開的慢，有的人就相反。每個人不一樣的性格，開車還是要把安全放第一位，不要給自己添堵，我的原則是喝酒不開車，查不查酒駕不是重要，重要的我想對自己生命負責。

不奇怪，一個人手伸出來五指都不一樣長。

有的司機開得慢，是因為時間充足，車子穩當，有的司機開得快是因為心急，早點開到，這樣其實不安全後。

快了不行，慢了不行，窮人真難伺候

高峰點得搶點就得麻利點。平風也不堵車溜達跑被

一樣的人，吃的一樣多，有的胖有的瘦

老司機來告訴你答案吧，快和慢分幾種情況，第一，有的司機是急脾氣，喜歡衝，有的司機是慢性子，求穩。第二，在講營收的情況下，都加快速度搶人。第三，在不講營收的情況下，正常操作是一發車往前衝，快追上上一趟車時壓下速度跟車，不裝人。第四種情況，司機為了吃飯，故意壓慢速度，讓後車追上來，然後到終點站時，在後面發車，有足夠時間吃飯上衛生間。第五種情況，為了少跑趟子，故意壓慢速度，也有的司機為了多拿錢多跑趟子拼命衝。第六種情況，車上坐一車半條命的老人，司機怕車內傷人，壓慢速度。第七種情況，鬥氣車往前衝，也有和乘客鬥氣的，乘客越是鬥氣趕時間，司機越是開得慢。第八種情況，在某一時間段，比如5點放學時間或上下班時間，一定在五點之前衝過學校站，不然裝爆。第九種情況，車輛有故障或路況天氣不好，司機一般會降速。

加上一條，每個司機開車技巧也不一樣。

高峰車多時，車建慢是安全，早晚不是高峰時慢是求穩，能理解。但個別中年司機是評心情，不是高峰時人們有趕高鐵，飛機提醒司機，個別司機裝聾，裝操蛋，氣奮不已想罵。

開的快，你嫌不安全。開的慢，你說你趕時間？救護車又快又安全，你咋不坐？