那也要看哪種人，如果坐車的人沒帶多少行李，甚至就一個人，那麼他們站在那裡都無所謂，一般情況下乘客一上車，車就馬上就起步走了，剛起步的時候是最不穩的，有些人還沒走到後面，為了不在起步時摔倒，會盡快找一個依靠，等車在路上行駛時，也就不願意再往後挪地方了。再說公交車一般都是短途，就沒必要去找個舒服的位置坐下了。況且，如果到後面還是沒座的話，到哪裡都是站著，又何必那麼麻煩往後跑呢！就算是有一兩個空位，如果車上有年齡大的，行動不便的，我們還是要讓的，索性就站到前面不往後去了。原因有很多。當然也會有特殊情況…

成都乘公交車前門上，後門下，讓乘客合理流動，節約時間，行動也方便。絕大多數乘客已自覺地行成了習慣，在上班高峰，也通情達理地在後門上車，並以傳遞方式自覺刷卡，互相體諒主動幫忙，這是成都公交的主流。可是也有極少數不拘小節的乘客，在乘公交和地鐵時，專愛把守車門，而且乘車距離也不短，就是不往裡走，更有甚者，站在車門中間寧願被上下人流擠得像軸心一樣左旋右轉，也捨不得挪下位置，不過這也是小偷下手的絕好目標，看來要被教訓兩次，才肯改進吧！

也不是說前面而是靠近門的地方人多，雖然說前上後下，但是大部分都還是以方便為主，當然人多的時候就近原則更好，這樣方便大家

公交車本來就是前門上後門下，上車本來就應該往後面走，這樣方便自己也方便他人，就是有些人只途自己下車方便上來就站在門口不走了，低峰人少還沒得影響，高峰人一多就會造成擁堵，要上車的人長時間的上不來，這樣就會耽誤更多的時間，真不知道那些站在門口的人是怎麼想的，而且站在前門也有安全隱患

以後置發動機車型為例：1.一般的乘車規則是前門上後門下，而後門位於車身中部、後橋前；2.車廂前半部地板較為平整，座椅多采用1+1佈局，空間寬敞，後部座椅2+2，過道窄，綜合佈置發動機、變速箱等原因，導致後山高，頭部空間侷限；3.發動機後置，振動、噪音都比車廂前半部大。

華人有些很多人就是這素質，只要自己有地方站了它才不管別人呢，後面有很大空就是不動彈，你擠你的，司機喊往裡走也沒有用就是不動，我想知道這些人是什麼心態，低階動物，一群大傻逼，沒點公德心，就不應該活在中國，給中國抹黑，這些人應該送到戰場上擋子彈，死有餘辜。