雪鐵龍C4L在今年年初推出2018款車型，新車從實用性角度出發，在配置方面相比老款車型有了一定減少，外觀和內飾上保持不變，銷售價格也與老款基本一致。全新C4L外觀顏值非常高，整體風格顯得時尚、大方、穩重，,並將東風雪鐵龍“能量美學”的設計理念融入其中，前臉看起來很凌厲，雙輻鍍鉻裝飾的前進氣格柵左右貫穿至頭燈燈組內,與下方格柵形成兩條平行線條,在未端形成上揚趨勢,很有運動感。車身側面雙腰線顯得線條十分流暢。中央那鮮明的鍍鉻裝飾條,也為腰線增添了幾分活力。車身尾部設計與前臉相互應,銀色鍍鉻裝飾條同樣橫向貫穿尾燈，而微微上揚的尾燈與側身腰線末端完美銜接,令全車的車身線條渾然一體。內飾設計簡潔明快，做工用料十分講究，很有質感，很顯檔次，車內空間非常寬敞，2018款雪鐵龍C4L三款領先型在老款車型的基礎上取消了胎壓監測、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/無鑰匙進入、單碟CD、外後視鏡電動摺疊以及外後視鏡電加熱等配置，不過，其新增了手機互聯功能。而雪鐵龍C4L精英型則在老款車型的基礎上取消了胎壓監測和單碟CD兩項配置，同樣，新增了手機互聯功能。全新C4L仍然配備了1.2T和1.6T兩種渦輪增壓發動機，傳動系統匹配5速手動（僅1.2T）或6速手自一體變速箱，兩種發動機型應該說是各有千秋。今天咱們著重來了解一下1.2T的發動機，1.2T為三缸發動機，而且很有來頭，曾經獲得2015年度國際發動機大獎（International Engine of the Year Awards），配備缸內直噴技術、渦輪增壓技術、STT自動啟停技術，而且可以使用92#汽油，燃油經濟性也有了很大的提升，手動檔1.2T的百公里經濟油耗才5.2L，真是驚掉下巴。底盤懸掛配備了前麥弗遜式獨立懸掛和後可變形橫樑式非獨立懸掛組合，在保證足夠舒適性的前提下，懸架仍擁有一定的韌性和路感，在高速時保持著不錯的穩定性，也減輕了在起伏不平路面時車身的晃動。雪鐵龍C4L完全可以滿足緊湊級車型高階消費的需求，如果覺得還不錯，可以去4S店看一看。
雪鐵龍C4L在今年年初推出2018款車型，新車從實用性角度出發，在配置方面相比老款車型有了一定減少，外觀和內飾上保持不變，銷售價格也與老款基本一致。全新C4L外觀顏值非常高，整體風格顯得時尚、大方、穩重，,並將東風雪鐵龍“能量美學”的設計理念融入其中，前臉看起來很凌厲，雙輻鍍鉻裝飾的前進氣格柵左右貫穿至頭燈燈組內,與下方格柵形成兩條平行線條,在未端形成上揚趨勢,很有運動感。車身側面雙腰線顯得線條十分流暢。中央那鮮明的鍍鉻裝飾條,也為腰線增添了幾分活力。車身尾部設計與前臉相互應,銀色鍍鉻裝飾條同樣橫向貫穿尾燈，而微微上揚的尾燈與側身腰線末端完美銜接,令全車的車身線條渾然一體。內飾設計簡潔明快，做工用料十分講究，很有質感，很顯檔次，車內空間非常寬敞，2018款雪鐵龍C4L三款領先型在老款車型的基礎上取消了胎壓監測、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/無鑰匙進入、單碟CD、外後視鏡電動摺疊以及外後視鏡電加熱等配置，不過，其新增了手機互聯功能。而雪鐵龍C4L精英型則在老款車型的基礎上取消了胎壓監測和單碟CD兩項配置，同樣，新增了手機互聯功能。全新C4L仍然配備了1.2T和1.6T兩種渦輪增壓發動機，傳動系統匹配5速手動（僅1.2T）或6速手自一體變速箱，兩種發動機型應該說是各有千秋。今天咱們著重來了解一下1.2T的發動機，1.2T為三缸發動機，而且很有來頭，曾經獲得2015年度國際發動機大獎（International Engine of the Year Awards），配備缸內直噴技術、渦輪增壓技術、STT自動啟停技術，而且可以使用92#汽油，燃油經濟性也有了很大的提升，手動檔1.2T的百公里經濟油耗才5.2L，真是驚掉下巴。底盤懸掛配備了前麥弗遜式獨立懸掛和後可變形橫樑式非獨立懸掛組合，在保證足夠舒適性的前提下，懸架仍擁有一定的韌性和路感，在高速時保持著不錯的穩定性，也減輕了在起伏不平路面時車身的晃動。雪鐵龍C4L完全可以滿足緊湊級車型高階消費的需求，如果覺得還不錯，可以去4S店看一看。