[汽車之家行業] 2019年全球新能源汽車格局再變,霸佔4年銷冠的比亞迪首次失守,特斯拉以較大優勢穩坐全球銷量冠軍。EV Sales最新資料顯示,2019年全球銷售新能源汽車約221萬輛,同比增長10%。
就動力型別來看,純電動汽車仍佔據主力,佔比新能源汽車整體銷量的74%;插電式混合動力佔比26%,市場份額從2.1%提升至2.5%。
具體車型來看,2019年全年,特斯拉Model 3以銷量達到30萬輛的新高度奪得熱銷車型第一名;排名第二的是北汽EU系列,日產聆風則以全年銷售6.99萬輛的成績打敗比亞迪元獲得了第三名。往年前十熱銷車型中,來自中國的產品通常佔到一半以上,但2019年僅剩北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿E系列三款車型進入榜單。
車企方面,特斯拉以超越第二名比亞迪13.8萬輛的較大優勢奪得全球新能源汽車銷量冠軍,這意味著比亞迪最終失守冠軍地位沒得獲得“五連冠”;比亞迪、北汽新能源分別以銷售23萬輛、16萬輛的成績分列第二和第三名。
另外,排名前十強新能源車企中,中國共獲4席。除比亞迪、北汽新能源外,上汽集團以銷售13.8萬輛排名第四,吉利汽車以7.6萬聯的成績排名第八。
從2019年全球新能源汽車銷量車企排名看,除特斯拉強勢登頂外,寶馬、大眾等外資品牌電動化轉型成果也頗引人關注,這將給中國新能源車企未來擴大市場份額帶來壓力;中國選手相較以往風采不足但仍存實力,儘管中國新能源車企面臨補貼即將退出和競爭白熱化等壓力,但中國既是全球最大的新能源汽車市場,同時也對本地車企給予了較大的資金和政策支援。因此中國新能源車企應加強自身優勢,鞏固中國多年培育的新能源產業的優勢和成果。
新能源汽車維修學校其實不多,可以找專業的汽車學院,比如北京萬通汽修學校,目前新能源汽車發展非常快,今後會是一個大的趨勢,就業很有優勢。
[汽車之家行業] 2019年全球新能源汽車格局再變,霸佔4年銷冠的比亞迪首次失守,特斯拉以較大優勢穩坐全球銷量冠軍。EV Sales最新資料顯示,2019年全球銷售新能源汽車約221萬輛,同比增長10%。
就動力型別來看,純電動汽車仍佔據主力,佔比新能源汽車整體銷量的74%;插電式混合動力佔比26%,市場份額從2.1%提升至2.5%。
具體車型來看,2019年全年,特斯拉Model 3以銷量達到30萬輛的新高度奪得熱銷車型第一名;排名第二的是北汽EU系列,日產聆風則以全年銷售6.99萬輛的成績打敗比亞迪元獲得了第三名。往年前十熱銷車型中,來自中國的產品通常佔到一半以上,但2019年僅剩北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿E系列三款車型進入榜單。
車企方面,特斯拉以超越第二名比亞迪13.8萬輛的較大優勢奪得全球新能源汽車銷量冠軍,這意味著比亞迪最終失守冠軍地位沒得獲得“五連冠”;比亞迪、北汽新能源分別以銷售23萬輛、16萬輛的成績分列第二和第三名。
另外,排名前十強新能源車企中,中國共獲4席。除比亞迪、北汽新能源外,上汽集團以銷售13.8萬輛排名第四,吉利汽車以7.6萬聯的成績排名第八。
從2019年全球新能源汽車銷量車企排名看,除特斯拉強勢登頂外,寶馬、大眾等外資品牌電動化轉型成果也頗引人關注,這將給中國新能源車企未來擴大市場份額帶來壓力;中國選手相較以往風采不足但仍存實力,儘管中國新能源車企面臨補貼即將退出和競爭白熱化等壓力,但中國既是全球最大的新能源汽車市場,同時也對本地車企給予了較大的資金和政策支援。因此中國新能源車企應加強自身優勢,鞏固中國多年培育的新能源產業的優勢和成果。