現在馬路上跑著許多四輪電動車，當自己和汽車一樣！

本身這是個好東東，又低碳又環保，但是看怎麼使用！

許多的好東西到了我們國家就變味了，腳踏車普及的時候，新車賣的沒舊車好，原因，你應該懂的，舊車來路不明，就算抓到也只是行政處理，達不到刑事處理！

腳踏車後邊就是摩托車，滿街都是，本來要用駕駛證的，真正有證有牌的有幾個？就算抓到也只是行政處理，達不到刑事處理！罰錢取車了事！

完了電動車又來了，這要求那要求的，風來了，好一點，風過了還那樣！

接著又是四輪電動車，估計也不好弄！

問題主要在於廠家打規定的擦邊球，管理不利，解決不了根本問題！

要想管理好，有證，有牌，有照，年檢缺一不可，還要有路，這是大事，現下應該解決不了吧！現在人行道都沒了，還能給車來條道？

所以呢，個人認為，沒有有效的解決辦法，就想二手車市場依然火熱，摩托車還在跑，電動車出各種新花樣，除非去根，不讓生產，這又和市場經濟不符！順其自然吧！

根據各人經濟能力，怎麼要沒錢人買好車？穿什麼鞋都給上路，為什麼一定要穿好鞋皮鞋？關鍵抓宣傳抓管理，不許闖紅燈，不許逆向行馳，不許橫穿馬路，不許酒駕。實名登記，有錯必糾，誰錯糾誰，怎麼就怪電動車？高速年年堵難道拆高速，汽車都出事，難道禁汽車？眼光怎麼就落在無錢的近三億輛電動車上，誰車是自己造的？你廠造人買是正常買賣，質量是政府抓的，與買車人有何關係？相信政府會在為人民服務的宗旨下，妥善解決好的。

砸牌登記註冊，設電動車道，闖紅燈罰款，五十至一百元，有志願者和交警同時協管，違反交通規則者，罰站指揮還宣傳交通規策，對抗拒，阻礙交通執法者實行拘留，但也要人性化管理，也不能暴力支法，志願者，一天一百元或更多，午餐晚餐有吃的，兩班倒，一直到早六晚八點，罰款上交財政，有票劇，䃼發工資用，各街道十字路口學校等協助交警連同交通一起管理，一是方便了群眾，二是改善了交通堵塞等問題，志願者對管轄區內冶安等都可以管理，參與者，對於職業考核身體健康，自然素質等加以考核，社會上無犯罪吏料等參考，統一著裝，等於在成立一支城管隊伍，分工不同，還另起別名，歡迎大家參與，和奌評，