毫無疑問，要是隻論氣場的話，勞斯萊斯肯定是秒殺賓士邁巴赫S680。

畢竟如今的邁巴赫早就不是當年那個可以與勞斯萊斯和賓利並駕齊驅的邁巴赫，只是賓士旗下的一個車系。所以首先在品牌上九比勞斯萊斯弱了不少。

雖說現在的邁巴赫S680的售價也能達到300萬級別，但事實上邁巴赫S680只是因為配備的是一款6.0L V12發動機，所以售價才這麼高。實際上如今的Maybach S Class入門車型也就140萬，而且光是看外表的話，Maybach S Class跟普通的賓士S Class沒有多大差別。

所以實際上比較的就是勞斯萊斯與賓士S Class的氣場，那自然是勞斯萊斯的氣場要強很多。

一款車型的氣場，除了先入為主的品牌影響力，車型的外形設計也佔到很大比重。一般而言平直線條較多，塑造的車型外觀更為陽剛、大氣，那自然氣場也就強一點。反之，如果曲線柔和線條較多，強調流線型和空氣動力學，雖然看起來更為動感，但是氣場上就要弱不少。

我們可以看看勞斯萊斯的外形設計，基本都是橫平豎直的線條，前臉更是接近一個方形。這種設計下，不怒自威的強大氣場油然而生。其實上兩代的賓士S Class，也就是我們經常說的“虎頭奔”也是類似這樣的設計。

只不過這種平直的設計，風阻較大，在追求燃油經濟性的當下環境，逐漸被更為流暢的車型線條設計所替代。

勞斯萊斯這種超豪華級別車型，在燃油經濟性和車型氣場塑造方面，肯定是更注重後者。

感謝邀請，勞斯萊斯的做工工藝上，不要說一般車比不了，就是賓士寶馬法拉利也比不上勞斯萊斯，車子拋開品牌、工藝從最本質說，就是發動機、底盤、變速箱，這三個方面勞斯萊斯的發動機也是提供給飛機用的。而且勞斯萊斯被寶馬收購之前並不是品牌、技術、質量、做工等出現 問題最主要是在汽車設計理念的問題。邁巴赫也很漂亮，技術也也好，可是勞斯萊斯的品牌歷史、做工工藝還是比它強大！

千厥後翹的車身；失去平衡的內飾；浮躁庸俗的內涵，根本無法與勞斯萊斯相提並論，只有上一代邁巴赫才可以與之媲美。