車主購車需求
首先分析一下現在車主的購車需求，大部分人買車都是家庭代步，每年開個1萬公里左右，並且都是工薪階層，時間也不是很自由，基於這個原因，大家都渴望購買一款耐久性較好，可靠程度高，效能穩定的車型，並且車輛價效比還要儘量高一些。
燃油車發展距離現在已經有100年的歷史了，所以，燃油車發展技術已經非常穩定，可靠程度較高，現在隨便一個車輛，都可以跑個十幾萬公里，有些車可以達到二三十萬公里，對於燃油車而言，滿足普通消費者需求都是沒有問題的，也就是說，車主對燃油車可選擇性更高，車輛大多可靠度比較優秀！
混動車，現在的混動車技術基本都掌握在日本人手裡，幾乎形成了壟斷的地位，像豐田，COROLLA雙擎在國內的銷量已經說明了一切，但是混動車價格較高，雖然比較省油，穩定性也可以！所以，車主如果購買混動車，可選擇性會比較少一些，畢竟其他車企混動車技術水平有限～
混動車還有一項缺陷，就是電池壽命，車輛維修成本問題，電池壽命一旦超出限制，就需要更換，更換電池費用太高，並且如果出現問題，混動車只能拖到4S店維修，維修成本也會高一些。
電動車，這乃是一項新型技術，各方面並不是很完善，車輛耐久性，效能穩定性，電池壽命，電控技術等都存在一定的缺陷，並且現在的電動車續航里程有限，出遠門快充不方便，充電站緊缺，所以，無論是基礎設施還是後期服務，電動車都還有很長的路要走，作為中國來講，燃油車技術水平有限，而電動車幾乎處於同一起點，電動車領域乃是中國車企實現彎道超車的好機會，但是作為消費者，我們可能不大願意為此買單！
車主購車需求
首先分析一下現在車主的購車需求，大部分人買車都是家庭代步，每年開個1萬公里左右，並且都是工薪階層，時間也不是很自由，基於這個原因，大家都渴望購買一款耐久性較好，可靠程度高，效能穩定的車型，並且車輛價效比還要儘量高一些。
燃油車，混動車和電動車燃油車發展距離現在已經有100年的歷史了，所以，燃油車發展技術已經非常穩定，可靠程度較高，現在隨便一個車輛，都可以跑個十幾萬公里，有些車可以達到二三十萬公里，對於燃油車而言，滿足普通消費者需求都是沒有問題的，也就是說，車主對燃油車可選擇性更高，車輛大多可靠度比較優秀！
混動車，現在的混動車技術基本都掌握在日本人手裡，幾乎形成了壟斷的地位，像豐田，COROLLA雙擎在國內的銷量已經說明了一切，但是混動車價格較高，雖然比較省油，穩定性也可以！所以，車主如果購買混動車，可選擇性會比較少一些，畢竟其他車企混動車技術水平有限～
混動車還有一項缺陷，就是電池壽命，車輛維修成本問題，電池壽命一旦超出限制，就需要更換，更換電池費用太高，並且如果出現問題，混動車只能拖到4S店維修，維修成本也會高一些。
電動車，這乃是一項新型技術，各方面並不是很完善，車輛耐久性，效能穩定性，電池壽命，電控技術等都存在一定的缺陷，並且現在的電動車續航里程有限，出遠門快充不方便，充電站緊缺，所以，無論是基礎設施還是後期服務，電動車都還有很長的路要走，作為中國來講，燃油車技術水平有限，而電動車幾乎處於同一起點，電動車領域乃是中國車企實現彎道超車的好機會，但是作為消費者，我們可能不大願意為此買單！