個人想要跟大型物流公司競爭無疑是以卵擊石，那如何才能在夾縫中生存越來越好呢？應該積極擁抱網際網路，在變革中求發展，比如與網際網路平臺合作，尋找更多的發展渠道，由網際網路平臺提供貨源，我們負責配送，取長補短，聯合共贏。

有些公司是全新網際網路和物流模式，將工廠，企業貨主與物流公司及回頭車進行資訊聯網，全程電子化，將發貨資訊與物流公司和回頭車等多方需求進行同步，讓發貨、接單、計價、均在體系內操作執行體系外物流承運方將根本無法介入其中，有效解決系統內物流公司、回頭車貨源不穩定、資訊不通暢、司機不賺錢、更不用擔心貨源問題。

這幾年我聽到很多卡友們都在抱怨如今的貨執行業是越來越難幹了，想之前，給人當司機，幾年就能買套房；想之前，貨源根本不用愁。

但是近些年，貨運市場的競爭壓力越來越大，運費越來越低。現在每年大概都有上萬輛貨車進入到貨執行業，而且有大部分貨車都是貸款買的，為了還貸款，只要給錢就拉，擾亂了貨運市場。在加上“回程車”的出現，不少貨主直接找“回程車”，但是接單的都是回程車嗎？這就不得而知了，所以運費就越來越低了。另外“百噸王”的出現，更是壓縮了守規矩司機的生存空間。

如何才能改善貨執行業？讓國內運力迴歸到一個正常的情況，不能出現運力過剩的情況；國家根據實際情況出臺相關法律法規嚴查違法超載的現象，不能一刀切；利用網路貨運平臺，對整個市場進行資訊化整合、處理，簡化貨執行業，建立一個公平，便捷的貨運市場；司機本身也要不斷提高自身的競爭力，形成符合市場的服務標準。

相信透過全體貨運人的努力，貨執行業會變得更好！