日產Murano的定位是一款日系中型SUV，日產MURANO是北美暢銷SUV之一，早期進口方式進入中國銷售，名為美人奴，但排量大加上進口售價高，銷量極低。後來由東風日產進行中國產，改名為Murano，定位中型5座SUV，主打舒適性和5座大空間，不過除了上市初期有點訊息之外，迅速淡出主流。

日產Murano（2019款）官方指導價23.88-37.58萬元，根據收集到的近期該款車型各地車主反饋的資訊來看，Murano入門車型即官方指導價為23.88萬的2019款 2.5L XE 兩驅精英版（最大功率186馬力，峰值扭矩229牛米）裸車提車價格多數在21萬上下，至於題主說的跌進20萬，應該只是個別情況，而且有可能有分期、店內上保險等附加條件，如果沒有任何條件的話，低於20萬的裸車提車價是絕對值得入手的，本身產品力沒什麼問題，舒適大空間，質量也比較穩定。

至於和X-Trail相比，Murano本身的級別和定位要高一級，動力、整體選材用料、NVH等方面的表現都要好不少，只要不是需要7座的話，Murano同等價格或者相近價格肯定更合適一些。

好名字，Murano，我喜歡，衝這名字我買定了，再買一盤刀郎的CD,邊開邊聽，太美了，Murano古城，中華文明的燦爛瑰寶。

20萬左右是前些年中國產車不爭氣，加上國家經濟發展快很多人來錢快，這兩年中國產車發現迅速百姓購車選擇大幅度增大，加上經濟低迷，很多都把錢買了房子，錢不好賺，這車如果還是堅持20萬以上很難賣，落到15萬左右會好點

Murano精華在於混動那款，用的英菲尼迪技術，該混動系列得過美國新能源大獎，機械增壓不是渦輪增壓可比，豪車標配成本高，沒有遲鈍，駕駛感如自然吸氣。個人認為目前弱混動是最靠譜的，豐田那種強混電池差價可以用很多油了，而且綁那麼多電池安全性是否輻射未知，所以效率高的弱混動如Murano混動這樣的是最佳選擇。